一、手動(dòng)叉車液壓缸內(nèi)漏

當(dāng)手動(dòng)叉車液壓缸發(fā)生內(nèi)漏故障時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通，手動(dòng)叉車液壓油直接流回油箱內(nèi)，無法完成操作，造成手動(dòng)叉車的起升液壓缸起升無力或不能起升等故障。內(nèi)漏的原因及排除方法是：

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大

手動(dòng)叉車閥桿與閥體上各有多個(gè)溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓油缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時(shí)，液壓油在油泵工作產(chǎn)生的壓力下，就會(huì)造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動(dòng)回到油箱。產(chǎn)生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換。

2、閥體之間漏油

由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個(gè)單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很高，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起徠，達(dá)到密封的目的。如果螺栓的堅(jiān)固力矩不同，可能導(dǎo)致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；如果安裝時(shí)閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。修理時(shí)，若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。

二、手動(dòng)叉車液壓缸安全閥彈簧與鋼珠失效

手動(dòng)叉車液壓缸的安全閥用于調(diào)節(jié)起升系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在

閥位上達(dá)到開、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超過規(guī)定數(shù)值時(shí)，高壓油的壓力克服了部分高壓油經(jīng)安全閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，彈簧在自身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關(guān)閉。如果安全閥彈簧與鋼珠失效后，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內(nèi)漏，使系統(tǒng)失效。修理時(shí)必須更換彈簧與鋼珠，然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定的噸位。一般造成內(nèi)漏后都是打不起來，打起來無力，叉車不了重貨等情況。

三、油缸閥桿與閥體不能復(fù)位

閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時(shí)都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時(shí)，由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復(fù)到原來的位置。如果閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時(shí)須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位困難，修理時(shí)須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消除阻力。

四、手動(dòng)叉車油封修理包損壞和老化

手動(dòng)叉車油缸修理包/密封圈，一般壽命是2-5年左右，如果是安裝的是進(jìn)口油封的話可以使用壽命更長些。油封修理包損壞磨損和老化后，必須要重新全部更換新件，更換新的配件時(shí)最好是要選擇進(jìn)口的油封和O型圈等進(jìn)口件更換，并建議連整個(gè)油缸的全套修理包一次性更換完成。這樣就從一定程度上減少手動(dòng)叉車維修及保養(yǎng)費(fèi)用并減少叉車的停置率。