變速器是內(nèi)燃叉車傳動體系的首要部件之一.它一端與飛輪殼相連，另一端與驅(qū)動橋相連(大型又車經(jīng)過萬向傳動設備與驅(qū)動橋相連)。在叉車運轉巾，變速器與發(fā)動機合作作業(yè)，以確保車輛有杰出的動力rt能與經(jīng)濟勝能。小噸位叉車(3t以下)行進、撤退均為兩個檔，大、中型噸位叉車則多為3-5檔，有的中、小噸位內(nèi)燃叉車選用尤級變速。

(1)變速器的功用

1)擴大馭動輪轉矩和轉速的范f}，以習慣常常改動的行進條件，使發(fā)動機在較好工況下作業(yè)

2)在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下，使車輛反向行進

3)中止動力傳遞，以使發(fā)動機起動、怠速運轉和滑行等。

(2)變速器的構成變速器由變速傳動組織和變速操作組織構成。變速傳動組織的首要作用是改動轉矩、轉速和旋轉方向;操作組織的首要作用是操控傳動組織完成變速器傳動比的改換。

(3)交速器的分類變速器的種類很多，一般可分為無級變速器和有級變速器兩大類

1)無級變速器可在必定范圍內(nèi)依據(jù)阻力的改動，自動、無級地改動傳動比和轉矩。如北京金豐達機械有限公司生產(chǎn)的CFCI30A烈又車選用的是無級變速器。

2)有級變速器具有若干個定值的傳動比可供選擇的變速器。有級變速器依據(jù)齒輪嚙合方式叮分為:滑動齒輪嚙合式、嚙合套嚙合式、同步器嚙合式;依據(jù)操作方式可分為:機械換檔變速器和動力換檔變速器，又車運用的變速器首要有:滑動齒輪機械換檔變速器，如CPQIO型,CPC20型,CPC30型等中飛小型內(nèi)燃叉車、嚙合套機械換檔變速器、滑動齒輪和嚙合套組合式機械換檔變速器、直齒輪(或斜齒輪)常嚙合動力換檔變速器〔如CPCD50型叉車)。

(4) CPQlO9叉車變速器CPQ10又車變速器是滑動齒輪機械換檔變速器。因為結構簡略，操作便利，日前1一3t內(nèi)燃叉車大多運用這種方式。它由傳動有些、操作組織等有些構成。

1)傳動有些:傳動有些是由一軸、二軸、過渡軸、主動弧齒錐齒輪軸、檔位齒輪、速度滑移齒輪、方向滑移齒輪、過渡齒輪和輸出齒輪以及軸承等零件構成。

一軸是輸人軸，輸入由發(fā)動機傳來的功力。它的外端用花鍵與離合器從動有些相連，中部經(jīng)過花鍵與二檔齒輪、一檔齒輪相連。二軸上經(jīng)過花鍵與速度滑移齒輪和方向滑移齒輪相連。主動弧齒錐齒輪軸是輸出軸，該軸設備有撤退齒輪和行進齒輪。在小型叉車上，因為車身較短，變速器輸出軸可以直接和驅(qū)動橋的輸人軸相銜接，省去了萬向傳動設備，而在起重量較大的叉車上(如CPCD50型)，則也選用萬向傳動設備與驅(qū)動橋相連。

2)操作組織:由變速桿、換向桿、撥叉、撥叉軸和自鎖設備(有的叉車還有互鎖設備、倒檔鎖設備)等構成。

①自鎖裝界:由自鎖鋼球、自鎖繃簧以及每根撥叉軸的上外表沿軸向分布的凹槽構成，當任一撥叉連同撥叉軸軸向移動到空檔或某一1作檔位的方位時，必有凹槽正巧對準鋼球。鋼球在繃簧壓力下嵌人該凹槽內(nèi)，撥叉軸的軸向方位即被固定，撥叉連同滑動齒輪或接合套也被固定在空檔或某一作業(yè)檔位，不能自行脫出。需要換檔時，駕駛員經(jīng)過變速桿對撥又和撥叉軸施加必定的軸向力。戰(zhàn)勝繃簧的帳力將鋼球由撥又軸的凹槽中擠出并推回孔中。

②互鎖設備:其作用是當駕駛員用變速桿推進某一撥叉軸時，一起自動鎖止別的一切撥叉軸。

當變速器處于空檔時，一切撥又軸的旁邊面凹槽同鋼球、互鎖銷均在一條直線上。當移動中心撥叉軸時(圖4-IOs),軸兩邊的內(nèi)鋼球從其旁邊面凹槽中被擠出，使兩外鋼球4和6別離嵌人撥叉軸3和1的旁邊面I}梢中，因此將軸3和1剛性地鎖止在空檔方位。此刻若想移動撥叉軸3,就必須先將撥叉軸z退n到空檔位。移動撥義軸3時，鋼球4便從軸」的凹槽中被擠出，一起經(jīng)過互鎖銷和鋼球?qū)懿孑S1和2均鎖止在空檔方位;同理，當移動撥叉軸1時，撥叉軸z和3也被鎖止在空檔方位。

(5) CPC30型叉車變速器CPC30型變速器與PQ10型類似，選用的是滑動齒輪機械換檔變速器。不同點是在撥叉軸之間還裝有互鎖設備(圖4-70 )檔位數(shù)量不同，共有六個檔位，即空檔、行進一檔、行進二檔、行進，檔、倒檔一檔、倒檔二檔，采取速度、方向共用一個操作桿。傳動有些有一軸(輸人軸)、二軸、三軸(輸出軸)、四軸(倒檔軸)。一軸卜設備有常嚙斜齒輪，二軸和三軸L別離設備有一檔街輪、二檔齒輪、書檔齒輪，四軸上設備有倒檔一檔齒輪、倒檔二檔齒輪和常嚙合斜齒輪

齒輪嚙合情況與動力傳遞。

由干這種變速器運轉平穩(wěn)，質(zhì)覺可靠，操作桿只要-個，3 -4t叉車多選用這種方式

(6) CPCD50又車動力換檔變速器

1) CPCD50型叉車變速器是圓柱齒輪常嚙合動力換檔變速器，共有三個檔位，行進一、二檔，倒檔一檔。它與液力變矩器合作運用，將發(fā)動機經(jīng)液力變矩器的轉矩和運動經(jīng)傳動軸傳遞給馭動橋。

2)變速器首要由變速傳動組織、換檔濕式離合器和變速換檔操作閥構成。

變速傳動組織包含傳動有些和變速器殼體等。傳動有些首要由軸、齒輪和軸承構成換檔離合器共片濕式換檔離合器，依托液壓進行聯(lián)系，變速器換檔操作閥操作三個換檔離合器(兩個用于變速，一個用于換向)，以完成叉車行進兩檔、撤退一檔的需求。它包含變速閥和斷流閥兩有些。CI'CD50型叉車上液壓換檔操作體系與傳動、轉向共用一個油泵和油箱。壓力閥是使變速器換檔操作油路具有必定壓力，以滿意換檔離合器接合的需要。斷流閥與制動體系銜接，以便在制動時堵截來油路，使換檔離合器作業(yè)油路接油箱，因此離合器別離。

3)動力傳遞進程如下:換檔操作閥設備在變速器箱體上部，操作閥桿與換檔手柄中心由連桿相連。換檔手柄設備在轉向盤右下方，換檔時扳動手柄，使操作閥動作，換檔油進人變速器換檔離合器液壓缸作用活塞，使表里摩擦片聯(lián)系，因此叉車完成行進、撤退或換檔。

①行進一檔:液壓油進人一檔離合器17，動力由輸人軸6經(jīng)齒輪8、離合器17,齒輪12,齒輪IS到輸出軸14。此刻為低速行進。

②行進二檔:液壓油進人二檔離合器13，動力由輸人軸6傳人，經(jīng)齒輪8,齒輪16,二檔離合器13,齒輪IS、傳到輸出軸14，此刻為高速行進

③倒檔:液壓油進人倒檔離合器10，動力由輸人軸6傳人，經(jīng)齒輪8,齒輪9,倒檔離合器10.街輪1l,齒輪75、傳到輸出軸14，此刻為倒檔行進