現(xiàn)代電動叉車一般配有3套獨(dú)立的制動系統(tǒng)：作用于驅(qū)動輪和承載輪的踏板液壓制動；電子或機(jī)械式駐車制動；再生制動。再生制動原理：叉車在下坡、停車、前進(jìn)/后退轉(zhuǎn)換過程中的動能不是僅僅消耗在機(jī)械制動器上，通過控制器可將電動機(jī)變成發(fā)電機(jī)，給蓄電池再充電；這種制動系統(tǒng)延長了每次充電后的工作時(shí)間，一般可延長5%～10%，同時(shí)減少了機(jī)械制動器的磨損，降低了使用成本，對于頻繁啟、制動的叉車來說尤為重要。CARER電動叉車采用液壓制動系統(tǒng)。膨脹型制動有外部控制，并采用動力輔助制動。當(dāng)初次或者輕輕踏下制動器時(shí)，牽引電機(jī)將變成一臺發(fā)電機(jī)，將電能補(bǔ)送回電瓶，而不象一般叉車制動時(shí)將能量白白地浪費(fèi)掉。只有在進(jìn)一步制動時(shí)，液壓制動才真正起作用。這種制動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是延長了每次充電后的工作時(shí)間，減少了制動系及傳動元件的磨損，也減少了維修的停工時(shí)間，因而降低了使用成本。

現(xiàn)代電動叉車普遍采用電氣動力轉(zhuǎn)向（EPS）和電氣液壓動力轉(zhuǎn)向（EHPS），這兩種轉(zhuǎn)向均由電腦控制。前移式叉車裝備了EPS，由輸入軸、輸出軸、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向電機(jī)和傳感器等組成。在方向柱下裝有1個(gè)固態(tài)邏輯單元（電子傳感器），它可以檢測轉(zhuǎn)向角的差值，并將其輸入到電氣控制系統(tǒng)中來控制轉(zhuǎn)向電機(jī)，使其與轉(zhuǎn)向力成正比。當(dāng)方向盤不轉(zhuǎn)動時(shí)，則轉(zhuǎn)向電機(jī)不工作，而傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向電機(jī)一直旋轉(zhuǎn)，噪聲和能耗較大，容易造成電機(jī)和齒輪泵的磨損。