（1）啟動溫度冷態(tài)柴油機必須在盡可能低的柴油機轉(zhuǎn)速和低的環(huán)境溫度下才能夠啟動

柴油機轉(zhuǎn)速越低，最終的壓縮壓力越低，因而在氣缸內(nèi)最終產(chǎn)生的溫度也越低。同時低溫時蓄電池電壓的降低也會使啟動轉(zhuǎn)速降低。

（2）熱擴散和泄漏 工作溫度未達到活塞環(huán)的工作要求，則會引起泄漏。冷態(tài)的柴油機在壓縮循環(huán)存在熱擴散，對帶有分隔式燃燒室的柴油機，由于燃燒室的表面較大，熱擴散比較嚴重。

（3）摩擦損失 柴油機機械元件的摩擦力在低溫時比正常工作溫度時大，隨著溫度的升高，柴油機機油的流動性增加，機械元件的配合間隙也會減小。

（4）燃油調(diào)節(jié) 通過濾清器加熱或直接加熱燃油的方法，可以避免低溫時由于石蠟結(jié)晶引起的燃油問題，對于現(xiàn)代柴油機的燃油，這個問題僅僅發(fā)生在溫度低于-25℃時。