零部件成本高

柴油叉車采用的的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基本結(jié)構(gòu);國產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國內(nèi)490或者485，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格不算高，而變速箱等零部件也都是國內(nèi)廠商配套。

內(nèi)燃的叉車零部件都是國產(chǎn)，生產(chǎn)成本較低，價(jià)格低。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來也就一萬多塊錢;

電動(dòng)叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶、牽引控制器的基本結(jié)構(gòu);電動(dòng)叉車對技術(shù)要求很高，國內(nèi)的技術(shù)無法滿足，很多部件需要進(jìn)口。電瓶叉車的牽引控制器基本都是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)輒上萬。

加上電瓶叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī))，再者就是電機(jī)和蓄電池，價(jià)格都不菲，所以電動(dòng)叉車的價(jià)格和內(nèi)燃的相比較是比較高的。

生產(chǎn)成本高

大家都應(yīng)該知道，一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購成本。目前國內(nèi)叉車市場來看柴油叉車每年的銷量大概在25萬左右，而電瓶叉車的總銷量只有3.5萬左右;柴油叉車的產(chǎn)量是電瓶叉車的7倍多，量大優(yōu)惠。

工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的最終出廠價(jià)當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車的售價(jià)進(jìn)一步攀升。

售后維修成本

如果一臺(tái)柴油叉車第一年的保修費(fèi)用需要2000的話，那么一臺(tái)電瓶叉車的保修費(fèi)用最低也得要4000了，更低也許沒人愿意干。因?yàn)殡S便燒掉一個(gè)零部件都是成百上千的。所以售后的維修成本也是相當(dāng)高的。

以上三大原因造成了電動(dòng)叉車的價(jià)格要高于柴油叉車