還有幾天的時間，2017年就要成為歷史了，在我們滿懷期望迎接嶄新的2018年到來之際，我們真的很有必要好好盤點一下眼下這個即將過去的2017年。2017年對我們中國叉車行業(yè)來說，這一年好像是過得有一點太快了，實在是讓人依依不舍，因為2017年對我們的叉車企業(yè)來說確實是一個收獲豐碩的年份，在這一年里，中國的叉車行業(yè)從新年伊始就表現(xiàn)出了高速增長的勢頭，全年都是一路高歌猛進(jìn)，終于在年終之時創(chuàng)造了讓人意想不到的中國叉車產(chǎn)銷量的新高。2017年對我們中國所有的叉車人來說又是一個引以為傲的一年，因為在這一年，新技術(shù)新理念和創(chuàng)新圖變一直都在推動著我們叉車行業(yè)的發(fā)展。

其實，每年一屆的亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會已經(jīng)發(fā)展成為觀察中國叉車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，通過今年10月31日-11月3日在上海新國際博覽中心舉辦的2017亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會，我們整理發(fā)現(xiàn)了2017年度最熱門的幾個關(guān)鍵詞，下面就簡單盤點一下。

關(guān)鍵詞一：新能源

按照熱點的關(guān)注程度來排名，今年排在首位的一定是新能源。今年我在走訪叉車廠家的過程中，所到之處都是在談?wù)撔履茉?，談鋰電池，或者其它一些新的能源模式。在今年的上海亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，新能源參展廠家的活躍程度更是前所未有，在整個展會期間，談?wù)撔履茉翠囯姵氐穆曇粢彩遣唤^于耳。我根據(jù)自己從去年以來一直在跑廠家的過程中，通過與廣大叉車行業(yè)人士的深度交流，以及自己的觀察分析和判斷，認(rèn)為我們國內(nèi)的叉車行業(yè)一定會出現(xiàn)一個鋰電池的爆發(fā)性增長。雖然目前鋰電池叉車在電動叉車市場份額中的占比不大，但叉車企業(yè)對該領(lǐng)域的投入?yún)s十分積極。除了比亞迪外，林德、永恒力、、杭叉、中力、諾力、如意等企業(yè)也推出了各自的鋰電產(chǎn)品。

今年我在全國各地拜訪客戶的過程中，發(fā)現(xiàn)了一個很有趣的現(xiàn)象，就是原來在叉車行業(yè)從來沒有聽到的電池廠家突然一下子冒出來很多，都在大力發(fā)展動力鋰電池或者是其它類型的動力電池，都希望能進(jìn)入叉車這個行業(yè)來分得一杯羹。每一種電池都有自己的優(yōu)缺點，起碼目前還沒有找到一個十全十美的能源方案。比如說鋰電池有充電速度快，循環(huán)次數(shù)多，免維護(hù)等諸多的優(yōu)點，但是鋰電池在回收與安全性等方面還是存在明顯的不足之處，而傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池正好可以彌補(bǔ)，所以說，未來的叉車市場是繼續(xù)使用鉛酸蓄電池、氫燃料電池、鋰電池，或者其它類型的電池，還需要依賴國家的新能源政策，當(dāng)然，市場的力量也是不可小覷的。

需要強(qiáng)調(diào)的是，鋰電叉車與傳統(tǒng)電動叉車的區(qū)別并不僅是替換電池那么簡單，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動力電池，電池原理也不太一樣，鉛酸電池叉車改為鋰電叉車不是一種簡單的電池切換，這涉及到一整套完整的系統(tǒng)匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，需要有足夠的技術(shù)儲備和經(jīng)驗積累才能實現(xiàn)。目前國內(nèi)鋰電叉車的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)企業(yè)要想真正涉足該領(lǐng)域，必須突破一些技術(shù)瓶頸，如電池一致性、電源管理系統(tǒng)（BMS）匹配性等。盡管在國家政策引導(dǎo)和環(huán)保壓力下,新能源車輛的前景備受看好，但鋰電并非叉車企業(yè)打開新的市場空間的唯一選擇。預(yù)計未來幾年內(nèi)，鋰電、燃料電池，以及內(nèi)燃發(fā)動機(jī)等多種動力來源仍將并存發(fā)展。

伴隨著我國在智能制造方面的全面推進(jìn)，凡是與智能相關(guān)的企業(yè)都迎來了最好的發(fā)展期，因此，智能化既是今年上海亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上的一個非常明顯的特色，也是我總結(jié)的今年我國叉車行業(yè)的一個關(guān)鍵詞。

目前，我國叉車行業(yè)在智能化方面還處于初級階段，市場空間巨大，很多企業(yè)明顯看到了未來的潛力，都在加大力度進(jìn)行新產(chǎn)品或技術(shù)的研發(fā)和推廣。越來越多的企業(yè)通過機(jī)器換人的方式來實現(xiàn)技術(shù)升級；電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，也對倉儲系統(tǒng)的自動化、智能化提出更高的要求，一些企業(yè)開始構(gòu)建自動化倉儲物流以在激烈的市場競爭中立于不敗之地。機(jī)器人引發(fā)的技術(shù)革命，已經(jīng)在倉儲物流領(lǐng)域迅速展開。

為了大力引導(dǎo)行業(yè)走創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型的道路，全面推進(jìn)新技術(shù)成果展示及價值，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會還在今年的上海展會期間舉辦了“第二屆中國工業(yè)車輛行業(yè)新技術(shù)研討會”，研討會的內(nèi)容主要就是圍繞叉車企業(yè)如何進(jìn)行智能產(chǎn)品研發(fā)、AGV發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、智能化物流解決方案、智能物料搬運系統(tǒng)及智能管理系統(tǒng)等行業(yè)熱點話題展開，現(xiàn)場反應(yīng)非常熱烈。

運用智能倉儲機(jī)器人，在降低人力成本、降低差錯率的同時，能夠明顯地提高倉庫利用率和運營效率。物流倉儲領(lǐng)域應(yīng)用智能機(jī)器人已是必然趨勢，智慧物流市場前景廣闊。

隨著智能制造的發(fā)展，智能物流的作用進(jìn)一步凸顯。智能制造必須有智能物流作為堅強(qiáng)的后盾來保證和支撐，同時為智能制造提供信息幫助，讓各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)形成有效的銜接。

關(guān)鍵詞三：輕量化

今年有一件非常有意思的事情，那就是以中力、如意、諾力為代表的國內(nèi)倉儲叉車幾大巨頭，幾乎是在同一個時間，同時在國內(nèi)隆重推出他們各自的輕量化產(chǎn)品，即中力的微金剛、如意的小鋰、諾力的藍(lán)狐1號，這件事本身就特別值得讓人去思考，物料搬運設(shè)備向輕量化細(xì)分看來已經(jīng)成為了行業(yè)的共識，隨著國內(nèi)參與叉車行業(yè)的企業(yè)越來越多，市場競爭必然會越來越激烈，作為市場競爭的參與者，廣大的叉車制造商們需要考慮幾個方面的問題，一方面是要提高產(chǎn)品質(zhì)量，另外一個方面是通過改善生產(chǎn)管理來降低成本，還有就是對市場需求進(jìn)行認(rèn)真分析，進(jìn)一步細(xì)分市場，其中，輕量化物料搬運設(shè)備就是一個有待開發(fā)的巨大市場。

從參加今年的上海亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會的生產(chǎn)廠家數(shù)量上就可以看到，生產(chǎn)輕量化物料搬運設(shè)備的企業(yè)非常多，有不少企業(yè)展出的產(chǎn)品都具有自己的特性，在細(xì)分市場中都可占有一席之地。但整體來說，國內(nèi)的輕量化物料搬運設(shè)備仍需不斷創(chuàng)新，因為我們國內(nèi)的人工成本正在逐步上升，以客戶的需求出發(fā)為客戶量身定制多一些安全、高效、耐用、實惠輕量化物料搬運工具，這樣的企業(yè)一定是大有作為。

關(guān)鍵詞四：油改電

自從霧霾這個名詞的曝光率越來越高，中國政府對環(huán)保的重視程度也跟著是越來越高，環(huán)境治理的措施和法規(guī)也必然是越來越嚴(yán)格，面對日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，油改電頓時成為了全世界的香餑餑，各國政府相繼都公布了終結(jié)以傳統(tǒng)燃油式發(fā)動機(jī)為動力汽車的時間表，那么就意味著新能源的電動車馬上迎來了最好的市場時機(jī)。在這里，我還是以上海的2017亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會為例，在整個展會上，參展的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)叉車屈指可數(shù)，放眼望去，幾乎都是電動叉車的天下。

近年來,基于中國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變、環(huán)保意識的提升、電商行業(yè)帶動下的現(xiàn)代倉儲設(shè)施投資加大,以及制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級等多重因素的影響,中國電動叉車和倉儲叉車在市場規(guī)模、技術(shù)提升等方面出現(xiàn)了明顯的進(jìn)步。特別是今年以來，國家和地方相繼出臺針對非道路移動機(jī)械的排放標(biāo)準(zhǔn)，也促使節(jié)能環(huán)保型倉儲物流設(shè)備生產(chǎn)也將更符合市場發(fā)展趨勢。

根據(jù)國家相關(guān)部門的說法，預(yù)計中國將在2019年開始對非道路車輛強(qiáng)制實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，還有一些地區(qū)，如北京、深圳等地，也相應(yīng)出臺了更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，要想達(dá)到國家制定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，必然會帶來內(nèi)燃機(jī)成本的大幅度上升，也就是說內(nèi)燃機(jī)叉車的價格自然是水漲船高，跟著大幅度提升。由此我們可以預(yù)測到未來中國的內(nèi)燃機(jī)叉車發(fā)展一定會發(fā)生改變，雖然我國的叉車銷售總量在今年快速增加，但是，我們可以看到其中電動車的占比也是在快速提升。日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力也迫使叉車生產(chǎn)企業(yè)不得不尋找更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便于維護(hù)的動力來源，既要滿足國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)，又要瞄準(zhǔn)國際發(fā)展方向。油改電是大勢所趨，我國叉車的油電比例也遲早會達(dá)到與世界發(fā)達(dá)國家相同的水平。

關(guān)鍵詞五：東進(jìn)西退

我之所以說東進(jìn)西退這個詞，想表達(dá)的意思就是在我們國內(nèi)叉車市場，國內(nèi)自主品牌的發(fā)展勢頭越來越好，而原來一直都是很高大上的進(jìn)口品牌在我們國內(nèi)叉車市場的表現(xiàn)相對來說就比較乏力，僅僅以今年的上海國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會為例，往屆出盡風(fēng)頭吸引眼球的國外大牌叉車今年都集體缺席展會，只有唯一的一家老牌進(jìn)口叉車公司偉輪叉車還在頑強(qiáng)地堅持，但是參展的規(guī)模也已經(jīng)是大不如前了。

從這個現(xiàn)象就充分地說明了目前在中國的叉車市場，國產(chǎn)自主品牌，特別是我們廣大的民營企業(yè)，經(jīng)過多年的奮發(fā)圖強(qiáng)，不斷學(xué)習(xí)，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，逐步在市場上取代了很多進(jìn)口的產(chǎn)品，根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會收集統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，從2010年計算到2017年，國產(chǎn)自主品牌的叉車在中國國內(nèi)市場是銷售份額也是在逐年提高，市場占比從2010年的76.21%，上升到2017年的86.63%，而且還呈現(xiàn)出加速上升的發(fā)展態(tài)勢。我們中國有一句充滿智慧的口頭語“三十年河?xùn)|，三十年河西”，我相信，我們的國內(nèi)自主品牌叉車企業(yè)，只要能永遠(yuǎn)保持向先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷創(chuàng)新，再加上國內(nèi)得天獨厚的市場環(huán)境，一定能實現(xiàn)從量變到質(zhì)變，從國內(nèi)到國際的飛躍。

2017年即將過去，新的一年已經(jīng)正在撲面而來，在這個辭舊迎新的時刻，我衷心祝愿在新的一年里，我們中國的叉車企業(yè)蓬勃發(fā)展，我們中國的叉車市場欣欣向榮，我相信今年我們叉車行業(yè)的關(guān)鍵詞在明年還會繼續(xù)發(fā)酵，新能源的解決方案會越來越多，智能化的應(yīng)用會越來越實用性和經(jīng)濟(jì)性，叉車市場會越來越專業(yè)化細(xì)分，國產(chǎn)自主品牌的市場份額一定會越來越高。