叉車動(dòng)力換擋變速箱常見故障分析：CPCD3L型叉車傳動(dòng)部分的故障多是由變速箱故障引起的。該型叉車采用動(dòng)力換擋變速箱，變速箱與液力變矩器相連接，采用多片濕式摩擦離合器，換擋離合器采用液壓操作。當(dāng)操縱閥桿處于前進(jìn)位置時(shí)，工作油進(jìn)入前進(jìn)擋離合器，使離合器主、從動(dòng)摩擦片結(jié)合，傳遞扭矩。當(dāng)操縱閥桿處于后退擋位時(shí)，工作油進(jìn)入后退擋離合器。制動(dòng)時(shí)，各離合器的工作油從操縱閥的回油通道流回油箱，前進(jìn)擋和后退擋離合器在回位彈簧作用下恢復(fù)原位，離合器的主、從動(dòng)摩擦片分離。

常見動(dòng)力換擋變速箱的典型故障及排除方法如下：

故障：行走操縱閥手柄無論是扳到前進(jìn)擋或是后退擋，叉車行走部分均不動(dòng)作，即掛擋后不走車。

原因及排除方法：變速箱液壓泵濾油器堵塞或進(jìn)油管路堵塞，應(yīng)清洗濾油器和變速箱積油底殼或取出進(jìn)油管路中的異物。離合器壓力低、打滑，變速箱油路系統(tǒng)的正常壓力應(yīng)為135～150kPa。排除方法是更換液壓泵或調(diào)整壓力閥。

故障：變速箱輸出軸花鍵磨損，聯(lián)接盤的內(nèi)花鍵磨損，引起聯(lián)接盤打滑，動(dòng)力輸不出。

排除方法：更換花鍵軸或聯(lián)接盤。如果聯(lián)軸器的聯(lián)接盤用連接螺栓脫落，需更換聯(lián)接盤的螺栓。

故障：將行走操縱閥手柄扳到前進(jìn)擋或后退擋，叉車只能前進(jìn)不能后退，或只能后退不能前進(jìn)。

原因及排除方法：后退擋離合器或前進(jìn)擋離合器摩擦片變形或壓緊力不夠，引起離合器打滑。更換后退擋或前進(jìn)擋離合器的摩擦片。如果后退擋或前進(jìn)擋離合器液壓缸活塞密封環(huán)磨損過大，或“燒死”失掉彈性，應(yīng)更換活塞密封環(huán)。新出廠或大修后組裝的叉車，也有可能是變速箱油孔與油箱之間密封不良、漏油，排除方法是更換密封，重新組裝。

故障：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，行走操縱閥手柄無論是掛在空擋、前進(jìn)擋或是后退擋，叉車均向后行駛，或均向前行駛。

原因及排除方法：后退擋或前進(jìn)擋離合器咬死，或變速箱離合器摩擦片燒結(jié)在一起。離合器裝配過緊或離合器分離彈簧的作用力過小，致使摩擦片分離不開。排除方法是更換離合器摩擦片或換離合器的分離彈簧。

故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，行走操縱閥手柄無論掛在前進(jìn)擋或后退擋，叉車都行走乏力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門加大，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，叉車不能行駛。

原因及排除方法：通向行走液壓泵的進(jìn)油軟管被夾癟，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，致使液壓泵流量不足，叉車行走乏力；發(fā)動(dòng)機(jī)油門加大，轉(zhuǎn)速提高時(shí)液壓泵吸空。

行走液壓泵進(jìn)油軟管在從變速箱到液壓泵吸油口之間的一段是容易被夾癟的部位，在這部分軟管外套上一根蛇皮管，可防止拐彎處軟管夾癟。另外，在行走液壓泵進(jìn)油口與變速箱底部油管的連接處，往往由于軟管卡扣不緊固，一旦進(jìn)去空氣也會(huì)造成液壓泵吸空，使叉車行駛乏力。 叉車多路換向閥漏油

CPCD60型叉車使用ZS系列、分片式多路換向閥，它由進(jìn)油閥體、升降換向閥體、傾斜換向閥體和回油閥體共4個(gè)單片閥體用螺栓連接而成。其內(nèi)部形成進(jìn)油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道，使液壓油在叉車不同的工作狀況下能在各自的油道內(nèi)流動(dòng)，達(dá)到不同的工作目的。系統(tǒng)工作壓力為16MPa，流量為160L／min。

多路換向閥發(fā)生內(nèi)漏時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通。液壓油直接流回油箱，無法完成所要求的動(dòng)作，造成起升無力或不能起升、貨又自行下滑及門架自行前傾。造成內(nèi)漏的原因有以下幾方面，須逐一排除。

故障：閥桿與閥體之間的磨損間隙過大而造成內(nèi)漏。

多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有3道溝槽，溝槽和油道的配合即可開通或切斷油路，改變叉車的工作方式。良好的分配閥其閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少。如果磨損間隙過大，就會(huì)造成工作油道中的油與回油道或溢油道的油相通，并自動(dòng)地回到油箱。主要原因是分配閥使用時(shí)間過久或油液不清潔，加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面導(dǎo)致漏油。修復(fù)時(shí)，若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需更換。

故障：閥體之間漏油。

工作油道、回油道、溢油道貫穿于4個(gè)單片閥體之間，因此對(duì)閥體之間的密封性要求很高，各閥體需用螺栓連接牢固，同時(shí)閥體與閥體的油道之間須安裝○形密封圈。如果各螺栓的緊固力矩不同，可能導(dǎo)致閥體翹曲、密封圈失效產(chǎn)生內(nèi)漏；安裝時(shí)損傷了閥體表面的精度，或者○形密封圈老化、損壞，閥體之間也容易產(chǎn)生內(nèi)漏。修復(fù)時(shí)，若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換。形密封圈，并按順序和力矩的要求擰緊各螺栓。

故障：安全閥彈簧失效造成內(nèi)漏。

安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置等原因造成液壓系統(tǒng)的零部件損壞。安全閥的開關(guān)主要是由彈簧彈力所控制。如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定的壓力下就可迫使鋼球離開閥座而流入溢油道，造成內(nèi)漏。修理時(shí)應(yīng)更換彈簧，然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定值。調(diào)整時(shí)，按載荷中心距600mm處的需求加載7.5t(按叉車超載25％要求調(diào)整)貨物，在貨物似起非起時(shí)用鎖止螺母鎖緊調(diào)整螺釘，此時(shí)的壓力即為所需要調(diào)整的壓力。 故障：多路換向閥閥桿不能復(fù)位造成內(nèi)漏。

閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位或下位工作時(shí)，閥桿都能使彈簧受到壓縮。在無外力作用下，彈簧彈力能使閥桿迅速地恢復(fù)到原來的位置。如果閥桿不能復(fù)位，閥桿溝槽與油道相通，將產(chǎn)生內(nèi)漏。其原因多是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，因彈力降低不能使閥桿回到原位，修理時(shí)更換彈簧即可；此外，閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，也會(huì)使閥桿復(fù)位困難。修理時(shí)，清洗多路換向閥即可。

故障：錐形閥磨損造成內(nèi)漏。

錐形閥用于防止油液倒流。若錐形閥磨損，油道就關(guān)閉不嚴(yán)，使液壓油回流，系統(tǒng)功能失效。修理時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行研磨或更換，以消除回流現(xiàn)象。

若閥桿與閥體間的O形密封圈老化或損壞，在系統(tǒng)油壓的作用下油液會(huì)順著閥桿流出，導(dǎo)致閥體滲漏油液。修理時(shí)更換O形密封圈即可。

叉車液壓系統(tǒng)油缸常見故障

以CPQ-3型叉車為例，對(duì)貨叉叉架的升降油缸、門架傾斜的傾斜油缸，以及控制叉車方向的方向油缸的常見故障進(jìn)行分析。

升降油缸故障及原因：升降油缸的活塞桿自動(dòng)下降，兩升降油缸活塞桿起升不同步，原因是活塞密封圈不密封，油缸兩腔串油，導(dǎo)致壓力下降；升降油缸的活塞桿起升中液壓油外漏，是活塞和油缸蓋內(nèi)的密封圈及防塵圈不密封；升降油缸的活塞桿起升時(shí)抖動(dòng)，一是管路至油缸活塞段有空氣；二是系統(tǒng)內(nèi)液壓油少，造成油泵壓力不足。

傾斜油缸的故障及原因：傾斜油缸的活塞桿自動(dòng)伸出(即門架自動(dòng)前傾)，傾斜油缸在活塞桿作用門架后傾時(shí)抖動(dòng)，原因是活塞密封圈不密封，或系統(tǒng)內(nèi)液壓油少；傾斜油缸的活塞桿伸出時(shí)液壓油外漏，原因是導(dǎo)向套內(nèi)的密封圈和防塵圈不密封。

更換升降油缸活塞和油缸蓋內(nèi)的密封圈及防塵圈后，活塞桿自動(dòng)下降及液壓油由防塵圈處外漏的現(xiàn)象即可消除。排除此故障后，往油缸內(nèi)安裝活塞時(shí)方法要得當(dāng)，可削一薄竹片，將密封圈的唇部輕輕壓入缸內(nèi)。要防止損傷活塞桿及密封圈的唇部，否則會(huì)影響油缸活塞的工作性能。

排出活塞前端的空氣，方法是將升降油缸活塞升起，旋松放氣螺釘，缸內(nèi)的空氣即由升降缸缸蓋處排出。更換兩傾斜缸的活塞密封圈后，兩缸活塞桿工作即可同步。

液壓油箱加夠同型號(hào)的液壓油，可排除油缸活塞工作抖動(dòng)。更換傾斜油缸活塞及導(dǎo)向套上的密封圈和防塵圈后，傾斜油缸的活塞自動(dòng)外伸、抖動(dòng)、導(dǎo)向套外部漏油等故障均可排除。在安裝傾斜缸活塞密封圈前，要先制作一個(gè)與油缸內(nèi)前端卡環(huán)槽深、寬及直徑相同的彈性光滑鋼環(huán)填充其內(nèi)，以便密封圈能順利完好地通過卡環(huán)槽，確保密封性。

叉車工作液壓缸典型故障

CPCD5A型叉車在使用中，常見的工作液壓缸典型故障如下。 故障：起升液壓缸不能起升，同時(shí)傾斜液壓缸不能傾斜。

原因及排除方法：原因是組合式多路換向閥中的先導(dǎo)式溢流閥阻尼孔被堵塞，造成溢流閥主閥芯關(guān)不死；溢流閥的先導(dǎo)閥閥口密封不好，導(dǎo)致主閥始終開啟，油液泄漏回油箱。可疏通阻尼孔，檢查油液的清潔度；修復(fù)先導(dǎo)閥閥芯與閥座或更換零件。

故障：起升液壓缸間歇性起升，并伴有尖銳的嘯叫聲。

原因及排除方法：原因是液壓油箱中油量不足；液壓齒輪泵進(jìn)油管接錯(cuò)，吸入空氣；液壓齒輪泵磨損嚴(yán)重，吸油能力降低。排除方法是加油至規(guī)定油面；正確連接液壓齒輪泵進(jìn)油管；檢查并更換液壓齒輪泵。

故障：有負(fù)荷時(shí)門架自動(dòng)下降或前傾。

原因及排除方法：原因是多路換向閥內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致兩根起升(或傾斜)液壓缸一起下降(或前傾)；某一根起升(或傾斜)液壓缸的活塞密封件變形或損壞，液壓油都從該液壓缸的回油口流回油箱。排除方法是更換多路換向閥；拆下任意一根起升(或傾斜)液壓缸的回油管接頭，如果在門架下降(或前傾)過程中該接頭油液大量流出，則證明是該液壓缸密封不嚴(yán)，應(yīng)更換活塞密封件。

故障：某一液壓缸(起升或傾斜)工作時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，將液壓缸活塞桿與門架分離后再試車出現(xiàn)“爬行”現(xiàn)象。

原因及排除方法：原因是活塞桿不直；缸內(nèi)壁拉毛，局部磨損嚴(yán)重或銹蝕。排除方法是將活塞桿置于V形鐵上，用千分表校正調(diào)直，嚴(yán)重者更換活塞桿；對(duì)液壓缸內(nèi)壁進(jìn)行磨缸處理或者更換，按要求重配活塞。