叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙要怎么調(diào)整呢？叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙是會(huì)隨著配氣機(jī)構(gòu)的叉車(chē)配件磨損而隨之發(fā)生變化，氣門(mén)間隙是配氣機(jī)構(gòu)的重要維護(hù)項(xiàng)目之一。

叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)的升程減小，引起充氣不足和排氣不暢，而且會(huì)帶來(lái)不正常的敲擊聲；間隙過(guò)小，會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)，容易造成叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮和做功行程中的漏氣、叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和氣門(mén)與氣門(mén)座的工作面燒蝕。因此，要按規(guī)定有方法的調(diào)整好叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙，以保證叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。以下為調(diào)整方法。

叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整要在氣門(mén)完全關(guān)閉、氣門(mén)桿挺落至最低位置時(shí)進(jìn)行。為了達(dá)到上述要求，通常是在氣缸壓縮終了時(shí)，調(diào)整該缸的進(jìn)、排氣門(mén)。檢查調(diào)整的方法有兩種：

一、逐缸調(diào)整法：

1、搖轉(zhuǎn)叉車(chē)配件之曲軸使飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)與叉車(chē)飛輪殼檢查孔上的刻線對(duì)正，或曲軸傳動(dòng)帶上的標(biāo)記與指針對(duì)正，此時(shí)是一缸或六缸（四缸）壓縮終了的位置，可以調(diào)整一缸或六缸（四缸）進(jìn)、排氣門(mén)的間隙；

2、調(diào)整時(shí)應(yīng)該先松開(kāi)鎖緊螺母，旋松調(diào)整螺釘，在叉車(chē)氣門(mén)桿與搖臂之間插入規(guī)定厚度的塞尺。用螺釘旋具擰進(jìn)調(diào)整螺釘，使搖臂輕輕壓住塞尺，拉動(dòng)塞尺有輕微阻力，固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢谩Q緊鎖緊螺母，再用塞尺復(fù)查一次；

3、當(dāng)一缸或六缸（四缸）的兩氣門(mén)間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸120度（四缸搖轉(zhuǎn)180度），按點(diǎn)火順序調(diào)整下一缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙，依次類(lèi)推逐缸直至調(diào)整完畢。

二、兩次調(diào)整法：對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)搖轉(zhuǎn)曲軸兩圈，可以調(diào)整完所有的氣門(mén)間隙，這是由叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、點(diǎn)火順序、連桿軸頸的相位角和氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉角度確定的。在一缸或六缸（四缸）處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，除調(diào)整本缸的氣門(mén)間隙外，其它缸有的氣門(mén)間隙也可以調(diào)整。叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的兩次調(diào)整法可采用“雙排不進(jìn)法”進(jìn)行調(diào)整?！半p排不進(jìn)法”只需轉(zhuǎn)動(dòng)叉車(chē)配件之曲軸兩次，即可調(diào)整所有氣門(mén)的間隙，其中“雙”是指氣缸的進(jìn)排氣門(mén)均可調(diào)；“排”是指氣缸僅排氣門(mén)可調(diào)；“不”是指氣缸進(jìn)排氣門(mén)均不可調(diào)；“進(jìn)”是指氣缸的進(jìn)氣門(mén)間隙可調(diào)。調(diào)整步驟如下：

1、找到點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記；

2、旋轉(zhuǎn)叉車(chē)配件中的曲軸使一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，按照“雙排不進(jìn)法”判斷可調(diào)氣門(mén)；

3、用塞尺可調(diào)的叉車(chē)氣門(mén)間隙；

4、調(diào)整間隙不符合要求的氣門(mén)，使之符合技術(shù)要求；

5、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，檢查并調(diào)整剩下的氣門(mén)的間隙。