叉車曲柄連桿機構(gòu)是產(chǎn)生輸出動力的機構(gòu)，主要由缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部叉車組成。它通常具有高溫、高壓和高速運動的特點，其工作是否正常，將直接影響到內(nèi)燃叉車的功率、經(jīng)濟和工作可靠性。

缸體曲軸箱組。缸體曲軸箱組主要有氣缸體、氣缸蓋與燃燒室、氣缸襯墊、曲軸箱等叉車。具體作用明細如下：

一、氣缸體。水冷發(fā)動機的氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，是叉車發(fā)動機的主體骨架。叉車氣缸體中的圓筒稱為氣缸。為了提高氣缸的耐磨性，延長叉車發(fā)動機配件的使用壽命，在氣缸內(nèi)常鑲有氣缸套。氣缸套有干式缸套和濕式缸套兩種。外表面直接和冷卻水接觸的氣缸套，叫濕式氣缸套；外表面不直接與冷卻水接觸的氣缸套，叫干式氣缸套。

1、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式，主要有一般式、龍門式和隧道式三種。曲軸軸線與上曲軸箱下表面在同一平面的稱為一般式氣缸體；上曲軸箱下表面在曲軸軸線以下的稱為龍門式氣缸體；氣缸體可以安裝滾柱軸承支承曲軸的稱為隧道式氣缸體。

2、叉車氣缸的排列形式，多缸發(fā)動機主要有直列式（單列式）、雙列式（V型）和平臥式（對置式）三種。

二、氣缸蓋。

1、氣缸蓋的功用。密閉氣缸上部，并與叉車活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。

2、缸蓋的結(jié)構(gòu)，有水套（水冷）或散熱片（風冷）、燃燒室及進排氣通道、火花塞座孔（汽油機）或噴油器座孔（柴油機設有與缸體密封的平面），以及安裝氣閥裝置和其它零部件。

三、燃燒室。叉車的燃燒室由叉車活塞頂部及缸蓋上相應的凹部空間組成。汽油機燃燒室，主要有楔形、半球形、盆形、L形、要求結(jié)構(gòu)緊湊，以減少熱量損失，減少爆燃傾向；燃燒室形狀要保證混合氣得到及時和完全燃燒。

四、氣缸襯墊。氣缸襯墊用以保證接合面的密封，防止漏氣、漏水與竄油，安裝在氣缸蓋與氣缸體之間。目前應用較多的是金屬一石棉氣缸蓋襯墊。國外一些發(fā)動機采用耐熱封膠取代傳統(tǒng)的氣缸墊。

五、下曲軸箱。下曲軸箱又可以稱為油底殼，主要用于儲存機油并密封上曲軸箱，同時也可以起到機油散熱作用。油底殼深處有放油螺塞（有的帶有磁性，以吸附金屬屑）；油底殼內(nèi)還設有擋油板，防止油面波動太大。

六、油尺和機油壓力表。叉車油尺用來檢查油底殼內(nèi)油量和油面的高低。它是一只金屬桿，下端制成扁平狀，并有刻線。叉車行駛過程中機油會有所消耗，為使叉車發(fā)坳機配件正常運轉(zhuǎn)，務必定期檢查機油油面高度。檢查機油油面時，必須將叉車停在水平路面上，在起動前或叉車發(fā)動機停止工作約15min后進行。關閉叉車發(fā)動機后等叉車溫冷下來，機油全部流回油底殼后拔出油尺，用干凈布擦去油污跡，重新將其插入，再次拔出即可準確測得油面高度。機油油面必須處于油尺上下刻線之間。如果油量低于下刻度線時，應該補充；如果油污過重或有雜物混進，必須更換新油，注入新油不能超過上刻度線。機油壓力表用以指示發(fā)動機配件工作時潤滑系統(tǒng)中機油壓力的大小。一般都采用電熱式機油壓力表，它由油壓表和傳感器組成，中間用導線連接。叉車傳感器裝在粗鴻器或主油道上，它把感受到機油壓力傳給油壓表。叉車油壓表裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，顯示機油壓力的大小值。