叉車就是指對成箱拖盤貨品開展裝卸搬運、碼垛和短路線運送、吊物運送工作的各種各樣輪試運送車子，它的液壓系統(tǒng)在工作中全過程中會造成液壓機源磁流體發(fā)電損失、液壓系統(tǒng)動能傳送損失、輸出功率配對動能損失等，使液壓系統(tǒng)的工作效能一般只能50%上下，因此科學(xué)研究叉車液壓系統(tǒng)的環(huán)保節(jié)能控制系統(tǒng)具備非常關(guān)鍵的實際意義。

1、動能損失

叉車工作中時是邊行車邊工作，負載轉(zhuǎn)變經(jīng)常且轉(zhuǎn)變范疇很大。其液壓系統(tǒng)工作中時存有著三次磁流體發(fā)電，包含液壓泵造成髙壓油，將機械動能變換為工作壓力能；實行設(shè)備和液壓件將油液的工作壓力能變換為機械動能和發(fā)熱量。全部磁流體發(fā)電和傳送全過程隨著著動能損失，另外，柴油發(fā)動機、泵、閥、負荷彼此之間的不配對也會造成很大的動能損失。

2、輸出功率配對動能損失

叉車工作自然環(huán)境和工作目標(biāo)不一樣，對柴油發(fā)動機的輸出功率要求也不一樣，柴油發(fā)動機的調(diào)節(jié)特性，柴油發(fā)動機萬有特性曲線圖。當(dāng)柴油發(fā)動機和液壓泵協(xié)同工作中時，從柴油發(fā)動機變速特性和萬有特性所知，柴油發(fā)動機每一個變速支撐桿部位都相匹配著最好環(huán)保節(jié)能工作中點和至大功率點，并為此做為柴油發(fā)動機和液壓泵和最好配對調(diào)節(jié)液壓泵的消化吸收輸出功率。因為叉車工作中負荷的不穩(wěn)定性，使液壓泵的消化吸收輸出功率產(chǎn)生變化，造成汽車轉(zhuǎn)速偏移最好連接點。

3、液壓機源磁流體發(fā)電損失

叉車液壓系統(tǒng)工作中時，液壓泵身體相對速度構(gòu)件中間因存有空隙，融合面間密封性關(guān)不緊，使液壓泵造成泄露，導(dǎo)致系統(tǒng)軟件輸出功率損失；油液因為有一定的黏性，流過泵身體表層時候遭受流體密度造成動能損失；油液在空氣壓力標(biāo)準(zhǔn)下的氣穴與在髙壓標(biāo)準(zhǔn)下的容積縮小造成動能損失；在去油全過程中因為去油摩擦阻力很大、油液黏度大及液壓泵轉(zhuǎn)速比過高等學(xué)校緣故而造成 油液不可以所有填滿密封性工作中腔等緣故造成容量損失，使泵的高效率降低。

4、液壓系統(tǒng)動能傳送損失

叉車液壓系統(tǒng)的管道一般由若干段管路串連而成，在其中每一段又串連一些例如彎管、調(diào)壓閥、過濾裝置、三通接頭等產(chǎn)生部分摩擦阻力的設(shè)備，當(dāng)齒輪油流過管路、彎管、調(diào)壓閥和三通接頭等時造成沿和工作壓力損失和部分工作壓力損失；液壓油缸等實行元器件工作中時易設(shè)計方案和制作工藝不科學(xué)，磨擦副觸碰總面積造成磨擦損失。這種工作壓力和磨擦損失使油液流動性時的液阻、熱值更改，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)油溫度過高。據(jù)相關(guān)材料統(tǒng)計分析，當(dāng)叉車液壓系統(tǒng)油溫度超出85攝氏時，熱膨脹系數(shù)大的鋁殼造成二次掃堂狀況，液壓電磁閥便于卡住，起吊液壓缸的升高速率顯著降低，液壓密封件和高壓膠管便于脆化，元器件的小圓孔和間隙便于阻塞。