有的叉車(chē)工作一段時(shí)間，當(dāng)工作裝置帶負(fù)荷下降時(shí)，液壓油經(jīng)常從油箱呼吸器中排出，并伴有蒸汽噴射的聲音。
這種叉車(chē)的液壓油箱是行業(yè)中常見(jiàn)的開(kāi)口結(jié)構(gòu)。罐內(nèi)氣體通過(guò)呼吸器與大氣相通，回油時(shí)，罐內(nèi)多余空氣通過(guò)呼吸器排出..初步分析噴油原因是呼吸機(jī)通氣不足，但一段時(shí)間后將呼吸機(jī)取出，問(wèn)題仍然存在..取下油帽進(jìn)行試驗(yàn)，工作一段時(shí)間后液壓油直接從油帽上取下..

叉車(chē)原液壓油箱的結(jié)構(gòu)..制動(dòng)泵，轉(zhuǎn)向器，多路閥，龍門(mén)缸回油管均設(shè)置在液壓油位上，管口設(shè)置在鋼制吸油管上..半電動(dòng)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)工作裝置帶載下降時(shí)，大量油迅速回油，回油后油管高速?lài)娭廖凸?，形成猛烈飛濺..計(jì)算機(jī)租賃后在液壓油溫上升時(shí)，油箱內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生大量的油滴和油霧，使油箱內(nèi)的氣壓急劇上升。這些油、油滴和油霧最終通過(guò)呼吸器迅速排出。由于濾網(wǎng)的堵塞作用，通過(guò)呼吸器時(shí)，油滴和油霧在濾網(wǎng)上堆積越來(lái)越多，液壓油在油箱內(nèi)和空氣外的壓差作用下，由全電動(dòng)叉車(chē)高速?gòu)暮粑髦袊姵?.

由于叉車(chē)液壓油箱存在以上問(wèn)題，經(jīng)研究，我們決定重新布置液壓油箱上回油管的位置..改進(jìn)后的液壓油箱應(yīng)為：制動(dòng)泵的回油管，轉(zhuǎn)向器的回油管，多通閥的回油管均設(shè)置在液壓油的液面以下，回油口與吸入管的位置錯(cuò)開(kāi)，并盡量加寬這些回油口與呼吸器的距離..

將該型叉車(chē)上述回油管重新排布以后，回油頻繁的3個(gè)回油口在液面以下，避免了高速回油撞擊吸油管而產(chǎn)生油滴或油霧，油箱呼吸器噴油現(xiàn)象消失。此外，這種改進(jìn)對(duì)液壓元件也起到了一定的保護(hù)作用，還可延長(zhǎng)液壓油使用壽命。