2017年5月10日至12日，在美麗的杭州錢塘江畔，浙江省杭州國際博覽中心，一場由蜂網(wǎng)投資有限公司作為主辦單位，蜂集萬采有限公司作為承辦單位的“2017蜂集萬采快遞物流裝備暨物料采購博覽會”正在如火如荼地舉行，中國叉車網(wǎng)作為長期從事于物流裝備行業(yè)的專業(yè)資深媒體，非常榮幸地受邀參加了此次盛會。

本次博覽會作為國內(nèi)外最大、專業(yè)的快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)與供應(yīng)商交易平臺，也是快遞物流產(chǎn)業(yè)匯聚高科技新產(chǎn)品展示的最大平臺。因此本屆博覽會邀請了國內(nèi)外30多家大型快遞物流品牌企業(yè)、電商企業(yè)參加，并有“三通一達(dá)”和順豐速運(yùn)等多家快遞企業(yè)設(shè)立展位。

本屆博覽會分為三大展館，五大區(qū)塊，涵蓋快遞物流生態(tài)圈中主要的裝備暨物料，包括：牽引車、廂式貨車、電動三輪車、城市電動配送汽車、快遞物流裝卸伸縮機(jī)、自動分揀機(jī)、普通分揀機(jī)、叉車、重物移運(yùn)器、稱重計(jì)拋一體機(jī)、智能快遞柜、快遞分揀籠車、分揀筐、貨架、航空運(yùn)輸、安檢機(jī)、快遞行郵專列、PDA手持終端、RFID手持機(jī)、掃描儀、電子稱，電子面單打印機(jī)、快遞物流軟件、金融保險(xiǎn)、包裝紙箱、快遞塑料包裝袋、電子運(yùn)單、傳統(tǒng)運(yùn)單、編織袋、膠帶、氣泡墊等填充物、快遞封套、車用潤滑油、工服、托盤、辦公用品等。

快遞行業(yè)是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，對叉車速度和工作效率的要求很高，因此我們的叉車生產(chǎn)商應(yīng)該考慮這個(gè)行業(yè)的特殊性，設(shè)計(jì)生產(chǎn)速度比一般叉車更高一些的產(chǎn)品。

正是基于快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，給我們廣大的叉車制造商和服務(wù)商帶來了相當(dāng)可觀的商機(jī)。那么，快遞行業(yè)是如何看待我們叉車行業(yè)的呢？他們又是如何選擇叉車供應(yīng)商的呢？帶著這個(gè)問題，我們在博覽會現(xiàn)場馬不停蹄地拜訪了多家大咖級的快遞企業(yè)高層人士，在與他們的交流過程中，我們逐步了解到了快遞行業(yè)的特點(diǎn)以及他們對叉車產(chǎn)品以及服務(wù)的個(gè)性化需求。

首先，如果作為一個(gè)業(yè)務(wù)單純的快遞企業(yè)，他們的作業(yè)場景很簡單，僅僅是收貨、發(fā)貨，所有收回來的貨物基本上都是平面排放，通過傳輸帶進(jìn)行分揀，然后馬上裝車發(fā)貨，因此根本就不需要貨架，也不允許長時(shí)間存儲，因此他們對叉車的需求并不是很大，在小的庫房僅僅需要手動托盤車，在大的庫房是電動托盤車與平衡重式叉車配合，因此電動堆高機(jī)與前移式叉車基本不會購買，但是他們對叉車的要求是速度要快，當(dāng)然這也是因?yàn)榭爝f行業(yè)要體現(xiàn)出“快”的緣故吧，他們需要的電動托盤車一定要帶踏板和防護(hù)欄，速度在10公里/每小時(shí)以上，而且還要叉車很皮實(shí)，故障率低，最不可思議的是要求價(jià)格還要最低。這是因?yàn)槲覈爝f行業(yè)同質(zhì)化程度非常嚴(yán)重，競爭非常激烈，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為企業(yè)間競爭的主要手段，因此他們只有把降低成本的重?fù)?dān)壓到了我們廣大的叉車企業(yè)身上，但是由此造成的結(jié)果往往是兩敗俱傷，快遞行業(yè)得不到好的叉車產(chǎn)品和服務(wù)，怨聲載道；同樣叉車供貨商們也是叫苦連天，利潤極低甚至虧損，從而進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)的局面，就在博覽會第一天舉行的全球快遞行業(yè)裝備轉(zhuǎn)型升級對推動中國快遞物流企業(yè)作用高峰論壇上我主動舉手發(fā)言提問，直言不諱地指出，要想改變這個(gè)局面，最好的辦法就是廢除快在遞行業(yè)招標(biāo)過程中盛行的最低價(jià)中標(biāo)制度。

其次，近幾年來隨著我國居民消費(fèi)水平的提升，未來用戶將越來越重視快遞服務(wù)的時(shí)效性和安全性以及客戶服務(wù)體驗(yàn)，價(jià)格將不再是用戶選擇快遞的最主要因素，而質(zhì)量將成為快遞行業(yè)口碑勝出的決定性因素。在新的市場環(huán)境下，快遞企業(yè)不得不圍繞著消費(fèi)者新的要求做出相應(yīng)的調(diào)整與規(guī)劃。比如快遞企業(yè)將提質(zhì)增效作為工作重點(diǎn)，產(chǎn)品種類也越來越豐富，企業(yè)管理也日趨規(guī)范。這種變化在2016年就已經(jīng)顯現(xiàn)，這也將是未來快遞行業(yè)的發(fā)展方向。2017年2月國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，該規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)中提到，到2020年基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)該規(guī)劃布置了七項(xiàng)任務(wù)和九大工程，七項(xiàng)任務(wù)中，首當(dāng)其沖的就是：積極打造“快遞航母”，到2020年形成3至4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌?！犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》對快遞行業(yè)以及快遞企業(yè)來說無疑是一劑強(qiáng)心針。正是基于這樣形勢的改變，我們在采訪過程中了解到現(xiàn)在的快遞行業(yè)已經(jīng)相應(yīng)地從過去單純的快遞業(yè)務(wù)逐步拓展為包含商務(wù)快遞、電商快遞、倉儲配送、國際快遞等多種快遞服務(wù)，物流普運(yùn)、重貨快運(yùn)等重貨運(yùn)輸服務(wù)，以及為食品和醫(yī)藥領(lǐng)域的客戶提供冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。因此從其日益擴(kuò)大的業(yè)務(wù)范圍上看，幾乎現(xiàn)在所有的快遞企業(yè)已經(jīng)不再是一家單純的快遞公司，它正在朝著綜合物流服務(wù)商的方向發(fā)展。因此，我們完全可以斷言，快遞公司對叉車的需求量在不久的將來將會出現(xiàn)井噴式的增長，而且將是全叉車產(chǎn)品線的需求，甚至還包含有AGV等無人化、智能化的產(chǎn)品。

因此，我在此希望談一點(diǎn)對廣大叉車制造商和服務(wù)商如何應(yīng)對快遞行業(yè)叉車需要的個(gè)人看法，僅僅起一個(gè)拋磚引玉的作用。

1. 快遞行業(yè)是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，對叉車速度和工作效率的要求很高，因此我們的叉車生產(chǎn)商應(yīng)該考慮這個(gè)行業(yè)的特殊性，設(shè)計(jì)生產(chǎn)速度比一般叉車更高一些的產(chǎn)品。

2. 快遞行業(yè)的基層叉車操作人員普遍素質(zhì)不是很高，而且很多因?yàn)椴捎糜?jì)件制的報(bào)酬方式，他們操作叉車比較粗暴，因此在設(shè)計(jì)叉車產(chǎn)品時(shí)，不必考慮太多的舒適性，而是要結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，產(chǎn)品皮實(shí)耐用，建議多采用站駕式的方式。

3. 廣大的叉車生產(chǎn)商要多與快遞行業(yè)交流，多到工作現(xiàn)場了解實(shí)際工況，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出適合快遞行業(yè)個(gè)性化需求的產(chǎn)品，而不是自己閉門造車。

4. 快遞行業(yè)存在一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)，那就是忙閑差別很大，特別是每年的幾個(gè)高峰期，需要廣大的叉車服務(wù)商能有效整合資源，找到一個(gè)合理的解決方案。

5. 同時(shí)，快遞行業(yè)還有一個(gè)特色，那就是總部集中采購，但是叉車的使用地點(diǎn)又是非常分散，如何能在服務(wù)方面跟上，這同樣也給我們的叉車服務(wù)商提出了一個(gè)需要運(yùn)用智慧去面對的大課題。

總之，以上這幾方面的建議，都是我這次在博覽會期間與眾多快遞行業(yè)的大咖們在面對面交流過程中所收集到的一些反饋，僅供我們廣大的叉車生產(chǎn)商和服務(wù)商們參考，也希望能通過我的這一些不成熟的建議，產(chǎn)生出更多更好的解決方案，做到多贏的局面。