手動托盤搬運(yùn)車俗稱很多，有人管它叫手動液壓搬運(yùn)車、地牛、手動叉車，甚至還有人叫螞蟻車等等，在使用時將其承載的貨叉插入托盤孔內(nèi)，由人力驅(qū)動液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，并由人力拉動完成搬運(yùn)作業(yè)。它是托盤運(yùn)輸工具中最簡便、最有效、最常見的裝卸、搬運(yùn)工具。

今年中國的手動托盤搬運(yùn)車出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的大好形勢，每一個生產(chǎn)廠家都是加班加點(diǎn)，來不及交貨，供不應(yīng)求。

根據(jù)市場調(diào)研中了解到的情況，今年我國手動托盤搬運(yùn)車的產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到400萬臺，其中大的生產(chǎn)廠家有諾力、如意、，總量就有近200萬臺，還有浙江省內(nèi)的大量生產(chǎn)廠家，以及全國各地的廠家，如湖北、廣東、江蘇、河北等地，這些企業(yè)的規(guī)模雖然都不是很大，但是個體數(shù)量龐大，他們的總產(chǎn)量粗略估計應(yīng)該超過了200萬臺。當(dāng)然，這其中既有生產(chǎn)高質(zhì)量的廠家，如東莞的鴻福叉車，也有走低端路線的如河北廠家，總之是良莠不齊，魚目混珠，但是，都普遍銷售形勢不錯。

當(dāng)我問到為什么今年的手動托盤搬運(yùn)車發(fā)展形勢如此之好，幾乎所有人的回答都是說因為一帶一路、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢向好、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)拉動，等等，沒有人能真正說出原因到底是什么。

那么，真正促使手動托盤搬運(yùn)車產(chǎn)銷量大增的原因是什么呢？由此，我不由得想到了在上世紀(jì)七十年代時，那個時候集裝箱化運(yùn)輸在中國才剛剛開始，最早是在香港逐步推行，幾乎沒有人知道托盤搬運(yùn)車這個產(chǎn)品，偉輪叉車的老板獨(dú)具慧眼，意識到了隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，必然帶來托盤的廣泛應(yīng)用，也必然產(chǎn)品對托盤搬運(yùn)車的市場需求，因此率先在香港銷售托盤搬運(yùn)車，并且大獲成功。不過，早期的偉輪叉車銷售人員在銷售過程中非常辛苦，往往都是需要肩上扛著托盤，手里拉著托盤車，到工廠，到碼頭，挨家挨戶去示范，才逐步推廣成功。

同樣在今年的8月17日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了一個對中國的物流行業(yè)來說非常重要的文件，即國辦發(fā)〔2017〕73號文件《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，文件中談到如何加快推進(jìn)物流倉儲信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運(yùn)行效率的問題，其中一個具體的措施就是加強(qiáng)物流裝載單元化建設(shè)。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的配套銜接。推廣1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤和600mm×400mm包裝基礎(chǔ)模數(shù)，從商貿(mào)領(lǐng)域向制造業(yè)領(lǐng)域延伸，促進(jìn)包裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等上下游設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，推動標(biāo)準(zhǔn)裝載單元器具的循環(huán)共用，做好與相關(guān)運(yùn)輸工具的銜接，提升物流效率，降低包裝、搬倒等成本，并責(zé)成商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國家郵政局、中國鐵路總公司、國家標(biāo)準(zhǔn)委負(fù)責(zé)具體實(shí)施。我認(rèn)為，這才是托盤搬運(yùn)車產(chǎn)銷量大增的真正原因所在。

現(xiàn)在，已經(jīng)有很多的叉車生產(chǎn)廠家推出了全電動的托盤搬運(yùn)車和半電動的托盤搬運(yùn)車，設(shè)想著逐步取代現(xiàn)有的手動托盤搬運(yùn)車，這無疑是一件好事，無論是從技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品升級換代方面看，還是從減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率方面看，都是值得肯定的，而且，也確實(shí)在一些實(shí)際的應(yīng)用上部分取代了傳統(tǒng)的手動托盤搬運(yùn)車。但是，大規(guī)模的取代，說老實(shí)話，既不現(xiàn)實(shí)，也是完全不可能的，就如同電動工具取代不了傳統(tǒng)的扳手和螺絲刀一樣，不管將來的技術(shù)和社會如何進(jìn)步，扳手和螺絲刀永遠(yuǎn)是工具之王。

因為手動托盤搬運(yùn)車現(xiàn)在已經(jīng)成為一種非常成熟的產(chǎn)品，生產(chǎn)技術(shù)和工藝非常簡單，進(jìn)入門檻很低，制造成本越來越低，價格越來越低，再加上托盤搬運(yùn)車使用簡便，使用場所非常廣泛，從數(shù)量上來看一直是有增無減。

那么，未來手動托盤搬運(yùn)車應(yīng)該朝哪個方向發(fā)展？在這里，我提出一些自己的看法。

第一，從手動托盤搬運(yùn)車產(chǎn)品的材料上進(jìn)行改革，完全可以嘗試使用如不銹鋼、鋁合金，甚至是工程塑料等等。

第二，從手動托盤搬運(yùn)車的從承載力來看，應(yīng)該朝輕量化方向發(fā)展，重載的市場份額應(yīng)該讓給電動托盤搬運(yùn)車。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在歐洲，超過50%的托盤搬運(yùn)車實(shí)際裝運(yùn)貨物的重量不超過600公斤。

第三，手動托盤搬運(yùn)車一定要進(jìn)一步細(xì)分市場，設(shè)計出更多的款式，來適應(yīng)不同的使用需求，更多考慮不同行業(yè)特點(diǎn)，如越野的、農(nóng)用的，等等，不能像現(xiàn)在一樣所有的手動托盤搬運(yùn)車幾乎都是千篇一律，毫無特色可言。

第四，從手動托盤搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)上，完全可以打破現(xiàn)有的設(shè)計思路，這個產(chǎn)品從誕生至今，一直都是這種結(jié)構(gòu)，難道就不能改變嗎？我自己就發(fā)明了一款無需液壓缸，純機(jī)械式的托盤搬運(yùn)車，結(jié)構(gòu)簡單，自重只有15公斤重。

第五，也是最重要的一點(diǎn)，就是手動托盤搬運(yùn)車應(yīng)該脫離物流搬運(yùn)設(shè)備這個范疇，朝著物料輔助搬運(yùn)工具這個方向發(fā)展，一旦進(jìn)入工具這個類別，購買程序非常簡單，銷售渠道更加可以多樣化，五金商城和工具類的電商平臺有可能成為手動托盤搬運(yùn)車最主要的銷售渠道。當(dāng)然，要想成為普通的工具，結(jié)構(gòu)應(yīng)該做到更簡單，價格更低，最好能做到在合理的使用期限內(nèi)免維修。

總之，在我國，手動托盤搬運(yùn)車的前景非常好，隨著物流裝載單元化建設(shè)的深入，手動托盤搬運(yùn)車的產(chǎn)銷量還會進(jìn)一步大幅度提升，目前的主力倉儲設(shè)備制造商出于產(chǎn)品附加值低的原因，很有可能逐步退出手動托盤搬運(yùn)車的制造領(lǐng)域，那么，對于一些專注生產(chǎn)手動托盤搬運(yùn)車的企業(yè)，也許機(jī)會就在眼前。