搬運(yùn)，抬升，堆疊和周轉(zhuǎn)各種類型的托盤——包括全封閉式托盤，寬腿式堆高車

半電動(dòng)堆高車主要分為三類：插腿式半電動(dòng)堆高車、無腿平衡重式半電動(dòng)堆高車和寬腿半電動(dòng)堆高車。市場上主流的是插腿式半電動(dòng)堆高車，也就是有支撐腿型的。因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)便宜而備受市場青睞。然而其支撐腿的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了在很多的使用場所無法使用，比如無法適用于雙面托盤等。加寬腿半電動(dòng)堆高車，就是在插腿式半電動(dòng)堆高車的基礎(chǔ)上加寬了支撐腿的間距，適用范圍更廣泛。

普通的支撐腿式堆高車大多數(shù)采用的是蓋式貨叉，也就是貨叉最低的時(shí)候還是需要蓋在支撐腿上的，所以一般來說最低高度都有85mm以上；因?yàn)樨洸姹旧碛幸欢ǖ暮穸燃s10mm，而支撐腿為了保障整車的支持性能，所以在強(qiáng)度的要求下需要使用一定尺寸的鋼材，所以整個(gè)貨叉落地時(shí)候的高度有了明顯的限制。然而寬腿式半自動(dòng)堆高車由于把支撐腿加寬，所以貨叉不需要放置在支撐腿上落地，從而可以做到更低的高度。

如果采用鍛打式貨叉，那么最低高度甚至可以做到60mm以內(nèi)，這樣就極大的滿足了很多低尺寸的托盤使用的問題了。

另外，寬腿式堆高車還有個(gè)穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。插腿式堆高車的支撐腿左右軸距也就是650mm左右，這樣的話如果叉取貨物提升高度達(dá)到3米甚至更高的話，車體輕微的晃動(dòng)就有可能造成整車連同貨物一起左右坍塌。所以這樣的設(shè)計(jì)有很大的安全隱患。而且由于整車重量較輕，不足以穩(wěn)定承載的重物，所以加寬車體左右的軸距成為了一個(gè)必要的選擇。當(dāng)然了，寬腿式堆高車也有其缺點(diǎn)：1、價(jià)格比普通型高些；2、車比普通的寬，要求通道必須寬。