根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心公布的《2018-2022年全球及中國(guó)市場(chǎng)工業(yè)車(chē)輛供需狀況及發(fā)展前景》報(bào)告顯示，在過(guò)去的一年，叉車(chē)行業(yè)出現(xiàn)一些新的發(fā)展方向：

新能源受到廣泛的關(guān)注

新能源一直受到行業(yè)的關(guān)注，但2017年估計(jì)是新能源的“元年”，成為全行業(yè)關(guān)注的大熱點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，鋰電池叉車(chē)為8,681臺(tái)，占機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)售量496,738臺(tái)的1.75%，從占比來(lái)看顯得微不足道，但全行業(yè)對(duì)新能源、鋰電池，或者其它一些新的能源模式的熱度卻不斷高漲，我們分析原因如下：一方面是國(guó)家環(huán)保新政的促使作用，另一方面是企業(yè)想在新能源方面有所突破，另外還有一些行業(yè)外的企業(yè)進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)，給本來(lái)就“熱”的新能源加了一把火。

雖新能源在今年是大熱，但整個(gè)行業(yè)目前仍沒(méi)有真正完美的能源解決方案，到底用什么能源做為動(dòng)力源仍有待于行業(yè)人士的研發(fā)創(chuàng)新及有賴(lài)于國(guó)家的政策性指導(dǎo)與市場(chǎng)的雙重作用。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)逐年上升

2017年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)共銷(xiāo)售129,845臺(tái)，較上年的84,376臺(tái)上升了53.90%。占國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量371,013臺(tái)的35.0%，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)占比最高、增長(zhǎng)最快的一年。我們從目前國(guó)內(nèi)的環(huán)保要求、作業(yè)環(huán)境、運(yùn)行成本等因素分析，未來(lái)電動(dòng)叉車(chē)將有可能繼續(xù)保持上升態(tài)勢(shì)；另外從物流業(yè)發(fā)展規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)投資等數(shù)據(jù)看，電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量仍有提升的空間。

最后，從我國(guó)的物流成本看，仍然存在較大下降空間，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，雖比上年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，但還是高出發(fā)達(dá)國(guó)家約10%的比例，說(shuō)明我國(guó)的物流效率仍有待提高，叉車(chē)等現(xiàn)代物流發(fā)展必需的搬運(yùn)設(shè)備仍有較大需求。

物料搬運(yùn)設(shè)備向輕量化細(xì)分

前些年，物料搬運(yùn)向輕量化發(fā)展，而2017年則是推出輕量化物料搬運(yùn)設(shè)備較多的一年，其代表產(chǎn)品就有中力的微金剛、如意的小鋰、諾力的藍(lán)狐1號(hào)、寶驪的小蟻等產(chǎn)品。輕量化搬運(yùn)設(shè)備及服務(wù)理念已融入整個(gè)行業(yè)，這讓多樣性的輕量化物料搬運(yùn)變得簡(jiǎn)單而有效。

工業(yè)車(chē)輛向智能化方向發(fā)展

工業(yè)車(chē)輛向智能化方向發(fā)展，體現(xiàn)在多家公司發(fā)布智能物流系統(tǒng)、產(chǎn)品與智能工業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)基地的建立。國(guó)產(chǎn)品牌中以、杭叉為代表：智能物流管理系統(tǒng)在北京BICES上展出，杭叉集團(tuán)、中集智能戰(zhàn)略合作、杭叉集團(tuán)助力寶馬全球首例與人工物流車(chē)共存的混合交通情況AGV項(xiàng)目順利運(yùn)行，另外，諾力智能通過(guò)收購(gòu)中鼎集成為全新的整體物流解決方案提供商。外資品牌中林德搬運(yùn)機(jī)器人、清點(diǎn)存貨的林德無(wú)人機(jī)，豐田輕便型AGV產(chǎn)品Key Cart等自動(dòng)化物流設(shè)備在多個(gè)場(chǎng)合展示其優(yōu)越性。

叉車(chē)后市場(chǎng)不斷成熟

叉車(chē)后市場(chǎng)不斷成熟，特別是租賃與配件業(yè)務(wù)。最近幾年叉車(chē)制造商在展會(huì)上展示出自己的租賃業(yè)務(wù)或租賃公司：永、杭叉、林德、、比亞迪、豐田、科朗，臺(tái)勵(lì)福等；還有頗具規(guī)模的服務(wù)商、叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、維修服務(wù)商等一起不斷擴(kuò)大租賃的規(guī)模而獲得市場(chǎng)的肯定，在這過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

內(nèi)資品牌的影響越來(lái)越大

內(nèi)資品牌通過(guò)借鑒外資品牌的技術(shù)與服務(wù)理念，最近幾年更注重創(chuàng)新發(fā)展，其影響力不斷擴(kuò)大，表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)售占比達(dá)80%以上，其出口連年上升，國(guó)產(chǎn)品牌的國(guó)際影響力得到提升。

新思界產(chǎn)業(yè)研究員認(rèn)為，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)近十幾年來(lái)的飛速發(fā)展，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2017年是國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)所占比重最高的一年達(dá)41.00%，其增加的原因是在市場(chǎng)需求、國(guó)家節(jié)能減排及電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)逐步完整等多重作用下的結(jié)果。