伴隨著又一個端午節(jié)的臨近，2018年已過半。想想過幾天大家可能奔波在假日的旅途，或是忙碌在各大緊要崗位無暇翻看手機，在此提前奉上節(jié)日問候，“祝所有的同行們，節(jié)日快樂！”

今年依然是工業(yè)車輛行業(yè)高速發(fā)展的年份，從CITA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中可看出，行業(yè)經(jīng)歷了超預期的高速增長，國內、出口雙雙創(chuàng)歷史新高，機動工業(yè)車輛全系列車型依然呈現(xiàn)普遍增長的態(tài)勢。截止2018年3月31日，國內五類叉車累計銷售量為：137，431臺，與2017年同期的118,979臺，增長達15.5%。其中，電動步行式倉儲車輛（Ⅲ類車）增長猛烈，達到40，628臺，相比2017年同期的29，933臺，增長率高達35.72%，倉儲車輛（Ⅱ+Ⅲ類車）相比去年同期的32，019臺，達43，235臺，增長率高達35.02%。相比電動叉車的高速增長，內燃叉車的增長速度逐漸趨于平穩(wěn)，內燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的76，162臺，達80，925，增長率為6.25%。

隨著中國經(jīng)濟“走出去”步伐繼續(xù)加快,中國有望成為全球主要資本輸出國。通過深化“一帶一路”戰(zhàn)略帶動資源配置的全球化拓展,同時,加快與“一帶一路”沿線國家簽訂雙邊或區(qū)域投資協(xié)定,拓展中國海外經(jīng)濟影響力。

2018年1—3月，在出口方面，各系列車型依然保持穩(wěn)步增長。工業(yè)車輛銷量35,236臺，相比2017年同期的28，476臺，增長率為23.74%。其中，電動步行式倉儲車輛（Ⅲ類車）增長表現(xiàn)同樣強勁，達到18，605臺，相比2017年同期的14，707臺，增長率高達26.5%。與國內內燃叉車銷售量相比，在出口方面，內燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的11，101臺，達13，473，增長率為21.37%。

然而工業(yè)車輛高速增長的背景下,企業(yè)盈利并未得到明顯改善。近年來,國家持續(xù)推進“三去一降一補”與“供給側結構性改革”,部分企業(yè)進行產能結構調整,重新定位做自己最擅長的領域成為主要發(fā)展方向。另外,因行業(yè)規(guī)模、利潤降低帶來經(jīng)營風險的惡化,行業(yè)整合兼并加速,一些規(guī)模較小、技術較弱的企業(yè),逐步喪失市場份額和退出市場,行業(yè)市場份額逐漸向龍頭企業(yè)傾斜。此外，內資品牌的影響越來越大。

今年以來，在市場需求、國家節(jié)能減排及電動叉車行業(yè)產業(yè)鏈在國內逐步完整等多重作用下，叉車市場正朝著電動、倉儲、新能源、智能化方向發(fā)展。新技術、新趨勢正在影響中國叉車類型的轉型升級變革期，倉儲車的增量也印證了這點，蹉跎的時光，絕不會重來，努力的歲月，也絕不會被辜負。2018年已過半，往事不可追，但未來有可期。作為企業(yè),更多地還是要練好內功，夯實基礎，通過分析從中找到適合自身企業(yè)發(fā)展的道路。