近來(lái)叉車行業(yè)許多新的創(chuàng)新和模式出現(xiàn)，大家都紛紛打電話或登門來(lái)進(jìn)行各類的商討。在此有必要擠出一點(diǎn)時(shí)間來(lái)回復(fù)一下大家。
截至2016年底，中國(guó)叉車的保有量在224.1～242.8萬(wàn)輛，年25萬(wàn)輛的增長(zhǎng)量，接近2萬(wàn)家的叉車后市場(chǎng)企業(yè)，6萬(wàn)多的維修服務(wù)人員。這是一個(gè)相對(duì)封閉的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，但是目前叉車市場(chǎng)卻有著令人尷尬的窘境:叉車越賣越多，錢卻越賺越少。租賃的車隊(duì)越來(lái)越大，租金收入?yún)s越來(lái)越少。叉車數(shù)量越來(lái)越多，生意卻越來(lái)越難做。
在深入分析中國(guó)的叉車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈所處的上下游，左右手的基礎(chǔ)上，再研究歐美及中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的歷程，我認(rèn)為我們應(yīng)該深入研究叉車行業(yè)本質(zhì)和產(chǎn)業(yè)鏈，生態(tài)鏈，用商業(yè)邏輯去尋找突破，一個(gè)平臺(tái)一個(gè)網(wǎng)站沒(méi)法改變整個(gè)業(yè)態(tài)，必須從大數(shù)據(jù)，用戶應(yīng)用場(chǎng)景去找到行業(yè)的發(fā)力點(diǎn)，這應(yīng)該是一種尚未被發(fā)現(xiàn)的獨(dú)特的商業(yè)價(jià)值和機(jī)會(huì)。
針對(duì)目前叉車的各類創(chuàng)新和新模式的出現(xiàn)，我給出如下回應(yīng)，希望引起大家的深度思考，一家之言，匆匆而寫的，考慮不周全，也請(qǐng)諒解。
首先，我們應(yīng)該對(duì)各類創(chuàng)新和各類的模式探索，舉雙手點(diǎn)贊。由于各類不斷的創(chuàng)新，才會(huì)有行業(yè)的變革和進(jìn)步。
其次，資本的不斷進(jìn)入，說(shuō)明我們的行業(yè)處在上升期，有持續(xù)發(fā)展的價(jià)值。恭喜你，你還處在一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)中。需要提醒各位的是，資本看到的是商業(yè)趨勢(shì)和投資趨勢(shì)。別指望他們會(huì)幫你看透運(yùn)營(yíng)模式。往細(xì)里做，還得靠行業(yè)自己。
第三，作為一個(gè)小眾的行業(yè)，我們對(duì)新鮮事務(wù)應(yīng)該抱著扶一把的態(tài)度，因?yàn)閯e人的成功會(huì)帶動(dòng)行業(yè)的成功。你也間接獲利。競(jìng)爭(zhēng)中有合作是我們應(yīng)該提倡的行業(yè)風(fēng)范。
第四，作為在微利叉車行業(yè)省出來(lái)的錢，投資需謹(jǐn)慎。你看京東，滴滴他們幾十億幾十億的燒錢，那錢是風(fēng)投的，燒了就燒了，可是你手里的錢是自己的，再想賺回來(lái)就不容易了。
第五，任何商業(yè)模式本質(zhì)上是有商業(yè)邏輯的，是需要內(nèi)生驅(qū)動(dòng)和外部拉動(dòng)一起作用的。各方都得益才是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共同需求?！把蛎鲈谪i身上，狗買單”，狗也要愿意啊!
第六：中國(guó)叉車維修行業(yè)和租賃行業(yè)的整合缺乏基礎(chǔ)。缺系統(tǒng)培訓(xùn)，缺管理系統(tǒng)，缺標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)，缺客戶分析數(shù)據(jù),最重要的是缺乏系統(tǒng)的理論論證。
第七：冰山上下真功夫，冰山之上是客戶的滿意度，冰山之下是我們對(duì)叉車行業(yè)的理解和踏踏實(shí)實(shí)的行動(dòng)。抱團(tuán)，能提升議價(jià)能力，而不能解決行業(yè)存在的問(wèn)題。管好10輛叉車，一個(gè)人就行，管理50輛叉車需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，管理好500輛叉車，那就需要許多了。
第八：叉車行業(yè)應(yīng)該注意避免重走工程機(jī)械前幾年老路，零首付無(wú)抵押最終帶給整個(gè)工程機(jī)械的沉重巨額應(yīng)收賬款的壞賬。工程機(jī)械可以從股價(jià)上找損失，叉車行業(yè)的你呢？
第九：整合別人和被別人整合都是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，利用現(xiàn)在的時(shí)間，做好基本功，提升自身的價(jià)值。套用汪峰的歌詞：在紛亂的世界里，把你那顆叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)男?，好好安放?/p>
