無(wú)內(nèi)胎輪胎（俗稱(chēng)空心輪胎）廣泛應(yīng)用于新型國(guó)產(chǎn)轎車(chē)及進(jìn)口汽車(chē)上。由于人們對(duì)其結(jié)構(gòu)、性能不甚了解，導(dǎo)致在使用中普遍存在早期磨損、 早期損壞等問(wèn)題。延長(zhǎng)其使用壽命，正確使用和維護(hù)的關(guān)鍵。

1、無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)

（1）氣密性好。無(wú)內(nèi)胎輪胎有一層氣密層，是用特種的丁基橡膠混合物制成。胎圈外側(cè)上附加一層厚約2－3mm專(zhuān)門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層， 當(dāng)輪胎在充氣壓力作用下，胎與輪輞緊緊壓合，保持密封。

（2）工作溫度低。由于不存在內(nèi)外胎之間的磨擦，并且可通過(guò)輪輞直接散熱，使胎溫低，耐磨性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了內(nèi)胎和胎帶，有利于車(chē)輛輕量化。

（4）具有一定的安全性和便利性。無(wú)內(nèi)胎輪胎只有在爆破時(shí)才會(huì)失效。當(dāng)被異物刺穿后，氣壓不會(huì)迅速消失，至少能行駛幾十公里，可避免 途中修理。

2、無(wú)內(nèi)胎輪胎在使用與維護(hù)中存在的問(wèn)題

（1）駕駛操作無(wú)異于普通輪胎。對(duì)高速轎車(chē)盲目高速行駛、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、隨意用輪胎去撞擊障礙物等，錯(cuò)誤做法極易使其變形，影響 密封。

（2）不按標(biāo)準(zhǔn)氣壓隨意充氣。無(wú)內(nèi)胎輪胎對(duì)氣壓要求嚴(yán)格，在實(shí)際使用中往往不注意這一點(diǎn)。輪胎氣壓高低憑感官去判斷，而不用氣壓表去 測(cè)量，導(dǎo)致輪胎長(zhǎng)時(shí)間在不標(biāo)準(zhǔn)氣壓中行駛，使其壽命縮短，嚴(yán)重的使輪胎報(bào)廢。

（3）盲目加裝內(nèi)胎。由于對(duì)無(wú)內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)、性能認(rèn)識(shí)有偏差，認(rèn)為輪胎經(jīng)常缺氣是由于無(wú)內(nèi)胎引起的，因此，就采取加裝內(nèi)胎的辦法彌 補(bǔ)，實(shí)際上這是錯(cuò)誤的。在加裝內(nèi)胎后，使內(nèi)外胎之間發(fā)生磨擦，產(chǎn)生的熱量又不易散發(fā)出去，致使工作溫度升高，輪胎耐磨性變差，大大縮 短使用壽命，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致爆胎的惡性事故，這對(duì)于高速行駛的轎車(chē)來(lái)說(shuō)是極其危險(xiǎn)的。

（4）拆裝時(shí)不用專(zhuān)用工具操作，容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠，導(dǎo)致漏氣或慢漏氣。

（5）輪胎長(zhǎng)期不換位。大多數(shù)駕駛員對(duì)換位意義認(rèn)識(shí)不夠，怕麻煩，不愿進(jìn)行換位或只是個(gè)別的局部的換位，達(dá)不到理想的換位效果，致使 個(gè)別輪胎不能使用。

3、無(wú)內(nèi)胎輪胎的正確使用與維護(hù)

（1）提高認(rèn)識(shí)。無(wú)內(nèi)胎輪胎在我國(guó)尚在使用初期，對(duì)它的優(yōu)點(diǎn)還沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，還在用傳統(tǒng)觀念對(duì)待它，這不僅縮短了它的使用壽命，而 且阻礙了其優(yōu)越性能的充分發(fā)揮。

（2）嚴(yán)格充氣標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)充氣是延長(zhǎng)其使用壽命的關(guān)鍵。輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使輪胎柔韌性喪失，緩沖性能破壞，車(chē)輛行駛中跳動(dòng) 加劇，制動(dòng)性能變差；輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)是極其有害的（目前輪胎氣壓不足現(xiàn)象比較普遍，這是促使輪胎早期損壞的主要原因）。因?yàn)樵谙嗤?氣壓下，無(wú)內(nèi)胎輪胎的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上，這樣大的變形量會(huì)使胎圈損壞和緩沖層邊緣脫層，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使輪胎迅速報(bào)廢。

(3)及時(shí)檢查氣壓和補(bǔ)氣。輪胎充氣后，并不是絕對(duì)密封的，即使在輪胎和氣門(mén)芯完好的情況下，也會(huì)緩慢自行漏氣，因此，必須做到勤查勤補(bǔ) 。常用汽車(chē)在出車(chē)前，停車(chē)時(shí)和收車(chē)后均應(yīng)檢查氣壓。收車(chē)后的檢查應(yīng)在輪胎降至常溫后，用氣壓表來(lái)測(cè)量。輪胎氣壓表應(yīng)定期檢驗(yàn)校正，以 免誤差過(guò)大。為減少自行漏氣，必須配齊氣門(mén)帽，保護(hù)好氣門(mén)嘴。

(4)正確駕駛。正確駕駛對(duì)無(wú)內(nèi)胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉(zhuǎn)彎、經(jīng)常緊急制動(dòng)、擇路不佳、碰擊道路上障礙物等，這些都是構(gòu)成輪胎損 壞的因素，不可忽視。保持車(chē)輛中速行駛就能減少輪胎升溫，延長(zhǎng)使用壽命。據(jù)資料介紹，車(chē)速由中速到高速時(shí)，輪胎行駛里程將降低15％。

(5)用專(zhuān)用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補(bǔ)時(shí)，最好到有專(zhuān)用工具的廠家去修補(bǔ)。多花點(diǎn)費(fèi)用也是值得的，因?yàn)閾p壞一個(gè)輪胎少則上百元．多則上 千元。同時(shí)要注意，在拆下輪胎前應(yīng)做好標(biāo)記，以便組裝時(shí)能保持原來(lái)的滾動(dòng)方向。

(6)正確選配安裝。在同一汽車(chē)上使用類(lèi)型、花紋和新舊程度相同的輪胎．使其合理承擔(dān)負(fù)載而達(dá)到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅會(huì)加速 輪胎損壞，還會(huì)增加傳動(dòng)機(jī)件的磨損和燃油消耗。

(7)定期進(jìn)行輪胎換位。汽車(chē)行駛一定里程后，不同部位的輪胎就會(huì)出現(xiàn)不同程度的疲勞和磨損，因此，必須進(jìn)行輪胎換位。對(duì)于經(jīng)常在拱形較 大路面行駛的車(chē)輛，建議用交叉換位法；對(duì)經(jīng)常在較平坦道路上行駛的車(chē)輛，建議用循環(huán)換位法。

(8)保持底盤(pán)技術(shù)狀態(tài)好。前輪定位失準(zhǔn)、輪輞變形、制動(dòng)發(fā)咬等都將加速輪胎磨損。

(9)應(yīng)注意的問(wèn)題

a)檢查輪胎氣壓應(yīng)在常溫下進(jìn)行。

b)異物刺穿輪胎后不急于拔出。

c)不提倡在無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)加裝內(nèi)胎。如果在緊急情況下為了充分利用，可以選擇相匹配的內(nèi)胎和輪輞。同時(shí)，不換輪輞是不允許的。

d)輪胎溫度升高后禁止?jié)娝?。因?yàn)闈娝畬⑹馆喬ンE然冷卻，各部分收縮不勻，極易發(fā)生變形．出現(xiàn)裂紋。

e)輪胎溫度升高后禁止放氣。無(wú)內(nèi)胎輪胎在正常情況下輪胎溫度是較低的，但在汽車(chē)行駛時(shí)輪胎氣壓增高(胎溫上升的結(jié)果)．因此，降溫才能減少對(duì)輪胎的損害。如果這時(shí)放氣雖然氣壓暫時(shí)下降，但胎溫并未降低，繼續(xù)駕駛會(huì)因氣壓降低變形量增大，使輪胎溫度繼續(xù)升 高。

４．高速行駛用無(wú)內(nèi)胎氣門(mén)嘴

轎車(chē)元內(nèi)胎輪胎行駛速度大于210 km/h(V，W，Y或ZR)時(shí)，氣門(mén)嘴由于離心力的作用而發(fā)生傾斜的角度大于25°，為此，務(wù)必使用金屬壓緊式氣門(mén)嘴或使用氣門(mén)嘴支座。