近日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會發(fā)布2018年度最后一個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年度工業(yè)車輛總銷量達到597152臺，再一次刷新歷史新高。總銷量中電動平衡重乘駕式叉車總銷量63054臺，電動乘駕式倉儲車輛12088臺，電動步行式倉儲車輛總銷量205954臺，內(nèi)燃平衡重式叉車316056臺。出口數(shù)量166,923臺。中國工業(yè)車輛行業(yè)在2018年度再次實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，中國繼續(xù)成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費國。

從數(shù)據(jù)中可以看到，中國內(nèi)燃叉車仍占主導地位，電動叉車以倉儲車的增量最為顯著，但是相比美德日等歐美國家60%以上的電叉比例，國內(nèi)仍有巨大空間。這與國內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展緊密相關，在環(huán)保政策的推動下，全民環(huán)保意示的不斷提高，促進工業(yè)車輛的電動化比例逐年遞增。倉儲與平衡重車型比例情況也是同樣的情況，倉儲車型增長空間較大。

近年來，中國工業(yè)車輛產(chǎn)銷量整體趨勢一直處于穩(wěn)中求進態(tài)勢，2014年工業(yè)車輛銷量達359622臺（不含貼牌）；2015工業(yè)車輛車輛銷量327626臺（不含貼牌），略有下滑，2016年全國總銷量約37萬臺，2017年全國總銷量近50萬臺。2018年度工業(yè)車輛總銷量達到597152臺，再次刷新歷史新高。中國雖是叉車產(chǎn)銷大國，但在產(chǎn)品效益和附加值空間效益和進口品牌相比仍存在差距。加上2018年中美貿(mào)易摩擦等影響，企業(yè)面臨的發(fā)展策略調(diào)整等問題，可以看出中國的叉車企業(yè)仍然面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)中叉網(wǎng)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近兩年國內(nèi)的工業(yè)車輛設備廠家數(shù)量增長勢頭放緩，叉車商鋪新增叉車制造商注冊企業(yè)40家，配件新增注冊廠商75家，商鋪新注冊總量超過360家。截止目前，商鋪總注冊量達到16440家企業(yè)。由此形成了中國龐大的工業(yè)車輛產(chǎn)銷體系，也造就了中國叉車的工業(yè)生產(chǎn)力。與此同時，同質(zhì)化競爭仍然存在，如何解決好市場痛癥，需要企業(yè)對產(chǎn)業(yè)的正確定位和健康的發(fā)展體系規(guī)劃。

至今，國三排放標準已經(jīng)實施，預計國四排放標準在未來幾年也將迎來。面對市場變化，叉車企業(yè)也在加強自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如在開發(fā)新能源及叉車AGV自動化產(chǎn)品，不斷提升國產(chǎn)叉車在全球市場競爭力，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、服務管理創(chuàng)新、系統(tǒng)技術(shù)等多層面的產(chǎn)業(yè)升級，助力中國工業(yè)車輛走向一個新的高度，不僅是總量的提升更是在質(zhì)的飛躍，需要全行業(yè)人士的共同努力。

以上部分內(nèi)容僅代表個人觀點，供業(yè)內(nèi)人士參考。