叉車(chē)作為現(xiàn)代較為流行的物流設(shè)備儀器，它肩負(fù)著改變時(shí)代，潤(rùn)化傳統(tǒng)物流搬運(yùn)勞作等使命。現(xiàn)如今，因?yàn)橛辛瞬孳?chē)的存在，從而使得眾多企業(yè)的產(chǎn)額數(shù)據(jù)翻了幾番；同時(shí)，又因?yàn)椴孳?chē)得以租賃，亦使得企業(yè)能夠充分調(diào)配資金，以最大的效率發(fā)揮了各系統(tǒng)模塊的功能價(jià)值。

在叉車(chē)被投放于企業(yè)應(yīng)用中，作為受益方或使用方而言，時(shí)刻關(guān)注影響叉車(chē)效率的五個(gè)主要因素變得尤為重要。

1. 環(huán)境因素

眾所周知，叉車(chē)作為一種物流搬運(yùn)儀器，一般情況下是被投放于倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間、碼頭等地，那么對(duì)于這類(lèi)投放地域的環(huán)境要求，首先需要寬敞，再之需要平坦可行，最后還需避免場(chǎng)地存放或堆置過(guò)多、且易影響到叉車(chē)正常行駛的障礙物。

2.時(shí)間因素

時(shí)間因素是指，叉車(chē)被投放使用于項(xiàng)目運(yùn)作中的有效時(shí)間。雖然叉車(chē)的效率相比傳統(tǒng)人力勞作要高，但是作為器械而言，它亦有使用壽命，每一次使用都是在消耗。所以，當(dāng)我們想要保證甚至延長(zhǎng)叉車(chē)的使用壽命時(shí)，那么便需要系統(tǒng)化的規(guī)劃好叉車(chē)每次的使用時(shí)間，超額使用叉車(chē)，極易導(dǎo)致機(jī)身或部件損壞，從而造成項(xiàng)目效率大打折扣。

3. 操作因素

叉車(chē)是非智能產(chǎn)品，因此需要人為操控才得以實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)作。那么，在運(yùn)作中為避免發(fā)生故障，這便要求操作者需掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，且臨場(chǎng)控危能力強(qiáng)。很多時(shí)候，叉車(chē)的損壞都是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)引起的，這不止會(huì)降低項(xiàng)目效率，亦會(huì)直接損耗叉車(chē)壽命。

4.系統(tǒng)因素

這里的系統(tǒng)因素包含較廣，其中囊括有叉車(chē)的基本屬性、零部件及配備對(duì)接屬具。一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)，要完成一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作，那便要求局部之“硬軟作用”能跟得上，才可發(fā)揮其最大成效。叉車(chē)也一樣，想要正確并安全進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，那么零部件之間、與屬具之間的配合尤為重要。

5.對(duì)象因素

在搬運(yùn)作業(yè)整個(gè)系統(tǒng)中，作業(yè)的效率高低，不僅僅取決于主控人及叉車(chē)二者，同時(shí)，搬運(yùn)的對(duì)象亦時(shí)刻影響著作業(yè)效果。當(dāng)搬運(yùn)對(duì)象超出叉車(chē)所能承受的范圍之外，那么此時(shí)，叉車(chē)是無(wú)法發(fā)揮最大效力，甚至?xí)龑?dǎo)結(jié)果反向延伸，并致使項(xiàng)目趨于挫敗。