1、5月叉車銷量同比下降 15%,出口下滑較多;國內(nèi) 1-5月銷量增長 6%

叉車全行業(yè)銷量:1-5月同比增長 2%。2019年 1-5月叉車行業(yè)銷量26.06萬臺,同比增長 2%,其中 5月單月銷量 5.08萬臺,同比下降 15%。

出口情況:5月同比下降 26%。1-5月出口 5.9萬臺,同比下降 10%,其中 5月出口 1.2萬臺,同比下降 26%。1-5月內(nèi)銷 20.1萬臺,同比增長6%,其中 5月銷量 3.9萬臺,同比下降 10%。

不同類型叉車銷量:1-5月電動步行式/電動平衡重/電動乘駕式/內(nèi)燃叉車銷量同比+9%/+4%/-16%/-2%。5月單月銷量下滑幅度擴大,電動步行式/電動平衡重/電動乘駕式/內(nèi)燃叉車銷量同比-15%/-8%/-28%/-15%。

2、部分叉車產(chǎn)品進入美國關(guān)稅加征排除清單,對美出口情況有望好轉(zhuǎn)。

叉車出口最大市場是歐洲;出口美國的叉車數(shù)量約占總出口量的 10%。

近期美國公布第四批和第五批對華輸美產(chǎn)品關(guān)稅加征排除清單,排除時間從 2019年 5月起為期一年。這部分叉車從關(guān)稅加征清單中排除后,對美出口情況有希望好轉(zhuǎn)。

3、下游物流保持景氣度,制造業(yè)投資增速下滑,貿(mào)易摩擦影響企業(yè)資本支出

叉車下游倉儲物流業(yè)占比 21%,物流行業(yè)景氣度高,全社會物流總額增速保持平穩(wěn),快遞業(yè)務量增速維持在 20%以上。

叉車下游制造業(yè)占比超 50%,叉車是反映制造業(yè)整體情況的一個微觀觀察指標。我們通過回歸分析發(fā)現(xiàn)制造業(yè) GDP、制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額與叉車內(nèi)銷銷量呈較高的線性相關(guān)性。我國制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增速持續(xù)下滑,2019年 1-5月增長 2.7%,國內(nèi)叉車需求承壓。

貿(mào)易摩擦壓制出口導向型企業(yè)的資本開支進而降低其對叉車的需求。

4、原材料價格保持平穩(wěn)

除了直接相關(guān)的鋼材以外,鋼鐵也是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。近期鐵礦石價格上漲,鋼材綜合價格指數(shù)以及板材年初至今先升后降,較為平穩(wěn)。

投資建議

叉車行業(yè)受益人工替代,周期性相對較弱。我們判斷叉車未來將進一步向電動化和智能化方向發(fā)展,租賃市場將進一步擴大。下游物流倉儲自動化行業(yè)有望保持快速發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟增 長和制造業(yè)不斷發(fā)展,人工成本提高,叉車的密度也有望進一步提升。我們認為叉車未來有望保持較為平穩(wěn)的增長。

看好安徽合力,關(guān)注杭叉集團、諾力股份。未來行業(yè)龍頭有望通過機型、電動化和智能化等方面的不斷升級建立自身壁壘,提升市占率。

風險提示

宏觀經(jīng)濟波動,貿(mào)易摩擦升級,原材料價格大幅波動,惡性競爭等風險