2020年的開年伊始，一只巨大的黑天鵝從天而降，一種聞所未聞的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情以不可阻擋之勢席卷神州大地，嚴(yán)重地影響著中國乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，前景不容樂觀?；仡檮倓傔^去的2019年，對于中國的叉車行業(yè)來說，從年初的濤聲依舊，延續(xù)上一年度的市場慣性，到年中的斷崖式下滑，再到年底的趨于平穩(wěn)，一波三折，考驗著中國叉車人的智慧，一開始感覺有些意料之外，細(xì)細(xì)想想其實也還是在情理之中。從中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會剛剛公布的2019年的全年銷售數(shù)據(jù)來看，在2019年度，中國叉車的全年總銷售量居然高達(dá)608,341臺，再一次刷新了中國叉車行業(yè)的歷史紀(jì)錄，繼續(xù)成為全球排名第一的叉車超級生產(chǎn)大國和銷售大國，國內(nèi)銷售量正增長，出口負(fù)增長，相信這個結(jié)果超出了大部分人的預(yù)料?？偟膩砜?，2019年，中國叉車的整體產(chǎn)量在增加，國內(nèi)銷售在增加，電動叉車的比重在增加，鋰電池叉車銷售量在增加，叉車租賃數(shù)量在增加，然而，盛夏過后必然是嚴(yán)冬，2019年的總體銷售量很有可能是中國叉車行業(yè)階段性的一個小高峰，產(chǎn)量雖然再創(chuàng)新高，但是企業(yè)的利潤率卻都是在大幅度下滑。未來幾年的形勢必然嚴(yán)峻，特別是眼前的2020年，中國叉車行業(yè)的競爭態(tài)勢必將更加激烈和嚴(yán)峻，對于所有的參與者來說，風(fēng)險與機(jī)會并存。苦練內(nèi)功，敦實基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)，希望能成為中國叉車企業(yè)在2020年的主題曲。

1、電動平衡重乘駕式叉車情況（Ⅰ）

2019年電動平衡重乘駕式叉車銷售量是63462臺，與2018年的63054臺相比，基本持平，略微增長了0.65%，其中，國內(nèi)銷售量是49200臺，與2018年的50451臺相比，負(fù)增長-2.48%，出口銷售量是14262臺，與2018年的12603臺相比，增長13.16%，出口銷售量增長遠(yuǎn)大于國內(nèi)銷售量增長，出口形勢好于國內(nèi)銷售。

簡析：穩(wěn)定國內(nèi)市場，積極開發(fā)國際市場，是中國叉車企業(yè)共同努力的方向。

2、電動乘駕式倉儲叉車情況（Ⅱ）

2019年電動乘駕式倉儲叉車銷售量是9323臺，與2018年的12088臺相比，負(fù)增長-22.87%，其中，國內(nèi)銷售量是7442臺，與2018年的9252臺相比，負(fù)增長-19.56%，出口銷售量是1881臺，與2018年的2836臺相比，負(fù)增長-33.67%，國內(nèi)及出口銷售量均出現(xiàn)較大幅度的下滑。

簡析：這個數(shù)據(jù)說明中美貿(mào)易站給中國企業(yè)帶來的影響還是很大，中國生產(chǎn)的電動乘駕式倉儲叉車與西方國家還有很大的差距，需要我們繼續(xù)努力，市場空間還是很大的，機(jī)會還很多。

3、電動步行式倉儲叉車情況（Ⅲ）

2019年電動步行式倉儲叉車銷售量是225852臺，與2018年的205954臺相比，增長9.66%，其中，國內(nèi)銷售量是142719臺，與2018年的113712臺相比，增長25.51%，出口銷售量是83133臺，與2018年的92242臺相比，負(fù)增長-9.88%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。

簡析：國內(nèi)人工成本的增加和電商快運的高速發(fā)展，促使機(jī)器換人的進(jìn)度加快，特別是經(jīng)濟(jì)型的電動托盤搬運車取代手動托盤搬運車已經(jīng)成為必然趨勢，中國制造的電動步行式倉儲叉車在國際上的競爭力也越來越強(qiáng)，也是最有可能實現(xiàn)全球壟斷的車型。但是2019年的出口數(shù)據(jù)出現(xiàn)了明顯的下滑，通過對出口流向進(jìn)行分析，造成電動步行式倉儲叉車出口整體下滑的主要原因是：貿(mào)易摩擦出口美國數(shù)量下降，出口德國因為統(tǒng)計要求的變化。

4、內(nèi)燃平衡重式叉車情況（Ⅳ+Ⅴ）

2019年內(nèi)燃平衡重式叉車銷售量是309704臺，與2018年的316056臺相比，負(fù)增長-2.01%，其中，國內(nèi)銷售量是256155臺，與2018年的256814臺相比，負(fù)增長-0.26%，出口銷售量是53549臺，與2018年的59242臺相比，負(fù)增長-9.61%，國內(nèi)及出口銷售均出現(xiàn)負(fù)增長。

簡析：國內(nèi)對環(huán)保的重視程度明顯加大，內(nèi)燃平衡重式叉車在國內(nèi)銷售難度增加，出口市場主要受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，下一步要重點開拓發(fā)展中國家的市場。

5、電動類叉車合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）

2019年電動類叉車合計銷售量是298637臺，與2018年的281096臺相比，增長6.24%，其中，國內(nèi)銷售量是199361臺，與2018年的173415臺相比，增長14.96%，出口銷售量是99276臺，與2018年的107681臺相比，負(fù)增長-7.81%，國內(nèi)銷售量增長明顯大于出口銷售量增長。

簡析：在電動類叉車中，倉儲叉車占比較大，帶來的增長率也比較大，這也是環(huán)保政策與成本控制等多重因素的必然結(jié)果，電動平衡重叉車需要提升的空間還有很大。

6、平衡重式叉車合計情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年平衡重式叉車合計銷售量是373166臺，與2018年的379110臺相比，負(fù)增長-1.57%，其中，國內(nèi)銷售量是305355臺，與2018年的307265臺相比，負(fù)增長-0.62%，出口銷售量是67811臺，與2018年的71845臺相比，負(fù)增長-5.61%，國內(nèi)及出口銷售量均出現(xiàn)負(fù)增長。

簡析：因為中國的平衡重式叉車目前還是以內(nèi)燃車為主，所以從數(shù)據(jù)來看，受內(nèi)燃車拖累，平衡重式叉車整體出現(xiàn)負(fù)增長，但是，電動類的占比一定會逐年增加。

7、倉儲叉車合計情況（Ⅱ+Ⅲ）

2019年倉儲式叉車合計銷售量是235175臺，與2018年的218042臺相比，增長7.86%，其中，國內(nèi)銷售量是150161臺，與2018年的122964臺相比，增長22.12%，出口銷售量是85014臺，與2018年的95078臺相比，負(fù)增長-10.58%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。

簡析：電動倉儲叉車取代手動搬運車的趨勢是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然會推動倉儲叉車的市場需求，但是由于今年受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，出口受挫。

8、鋰電池叉車情況

因為數(shù)據(jù)不全，通過中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會了解到，截止到2019年11月，鋰電池叉車共銷售65338臺，與2018年同期的23394臺比較，增長了179.29%，其中，國內(nèi)銷售量是38838臺，與2018年同期的10303臺相比，增長276.96%，出口銷售量是26500臺，與2018年同期的13091臺相比，增長102.43%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。增長速度非常明顯，其中比亞迪叉車作為全球最大的鋰電池叉車制造商，前景不可估量。

簡析：參與鋰電池叉車生產(chǎn)的企業(yè)越來越多，車型的種類也在增加，特別是倉儲叉車應(yīng)用廣泛，終端客戶對鋰電池叉車的認(rèn)可度越來越高，需要注意的是鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，建議在選擇供應(yīng)商方面一定要慎重。

9、工業(yè)車輛合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年工業(yè)車輛合計銷售量是608341臺，與2018年的597152臺相比，增長1.87%，其中，國內(nèi)銷售量是455516臺，與2018年的430229臺相比，增長5.88%，出口銷售量是152825臺，與2018年的166923臺相比，負(fù)增長-8.45%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。

簡析：國內(nèi)雖然宏觀經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)不佳，但GDP還是有6%的增長，物料搬運的市場需求依然還在，但是，出口因為受到中美貿(mào)易戰(zhàn)和外部的不確定性因素影響，下滑明顯，2019年是所有中國叉車制造商難熬的一年。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了2020年，國際國內(nèi)的宏觀環(huán)境都異常嚴(yán)峻，海外的諸多不確定因素和國內(nèi)的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情影響，都會嚴(yán)重阻礙中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，再加上中國叉車行業(yè)經(jīng)過多年的高速野蠻成長，產(chǎn)能嚴(yán)重大于市場需求，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常普遍，競爭環(huán)境日益激烈。我個人認(rèn)為，從2019年進(jìn)入2020年，中國叉車行業(yè)將從春秋時代進(jìn)入戰(zhàn)國時代，劇烈的行業(yè)洗牌將不可避免。雖然2019年的產(chǎn)銷量略高于2018年的水平，但是，國內(nèi)工業(yè)車輛中占據(jù)最大份額的內(nèi)燃叉車開始出現(xiàn)了明顯乏力的現(xiàn)象，而且進(jìn)一步下滑將不可逆轉(zhuǎn)，在銷售量上必然呈現(xiàn)逐步下降的趨勢。然而，可喜的一面是電動叉車的銷售量已經(jīng)在臺量上與內(nèi)燃叉車幾乎平分秋色，倉儲叉車依然保持較好增長，鋰電池叉車的銷售量也是大幅度地增加，租賃市場在租車輛也是增長明顯，AGV產(chǎn)品的推廣更是發(fā)展迅速。在新的一年，隨著國內(nèi)外政治經(jīng)濟(jì)形勢的變化，一定會帶來市場需求的變化，也必然促使行業(yè)整體隨之而改變，我們務(wù)必認(rèn)清形勢、調(diào)整戰(zhàn)略，以積極、開放的態(tài)度，迎接新的挑戰(zhàn)，苦練內(nèi)功，蓄勢待發(fā)。總而言之，2020年對于中國的叉車行業(yè)來說，將注定了是一個不平凡的年份，風(fēng)險與機(jī)會同在，對眾多的中國叉車企業(yè)來說，將是力爭活下來的一年。