2017年我國電動叉車銷售量增幅高達43.9%,2018年增幅達到38%，電動叉車銷售量連續(xù)兩年的高增長，是市場不斷的認可，也是叉車產品電動化趨勢的印證。

近兩年電動叉車的爆發(fā)，得益于國內電動叉車關鍵技術的突破，在過去的一段時間中，電動叉車核心的電控、電機、電池技術一直是困擾我國電動叉車發(fā)展的重要因素，尤其是作為核心部件的電控系統(tǒng)，長期被外資品牌壟斷。隨著近幾年國內電動叉車的銷售量的提升，國產的配件在技術方面不斷的取得突破。

國內電動叉車的發(fā)展刺激著技術的進步，技術的進步同樣反饋于市場。

目前，隨著電動叉車市場份額的提升和技術的進步，業(yè)內觀點普遍認為，隨著國家和社會對企業(yè)生產環(huán)保標準的加碼和經濟發(fā)展模式的轉變,叉車電動化是未來的大趨勢。對標發(fā)達國家，我國叉車電動化率仍有提升空間。從目前情況看，電動叉車的技術發(fā)展方向主要有以下幾個方面：

（1）鋰電化

在叉車電動化加速、動力鋰電池價格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來越嚴格等多重因素驅動下，叉車鋰電化已經成為行業(yè)發(fā)展的明顯趨勢。目前，比亞迪、寧德時代、國軒高科、微宏動力、安徽益佳通等各大動力電池廠商都紛紛布局了叉車領域。而在叉車企業(yè)中，除了較早涉足鋰電叉車技術的比亞迪外，2018年以來，安徽合力、杭叉集團、諾力等多家主流叉車主機廠也積極導入鋰電池的應用。

（2）系列化

叉車系列化最明顯的體現就是多品種。目前，國外知名品牌逐漸完結其商品系列化，形成了從微型到特大型不一樣標準的商品。與此同時，商品更新?lián)Q代的周期顯著縮短。目前不少國內叉車主機企業(yè)開始有意識的開展產品系列化工作。以比亞迪叉車為例，目前該公司已經形成了中小噸位平衡重系列、大噸位平衡重系列、倉儲車系列、牽引車系列、微型搬運車系列、AGV智能倉儲系列、高空作業(yè)平臺、清潔車、觀光車等八大系列產品。

（3）定制化

定制化是指根據客戶或工作環(huán)境需求，有針對性的提供適合于客戶使用的產品功能。比如根據客戶的工況需要定制不同容量的電池、貨叉規(guī)格，甚至車型。卓一叉車就是這樣一家將“行業(yè)定制”作為戰(zhàn)略方向的企業(yè)，該公司有著10余年的標準電動倉儲叉車的研發(fā)與制造經驗，同時有多年在非標設計，行業(yè)定制的設計沉淀，重點針對不同行業(yè)的使用需求，深度研發(fā)，提供最合適的行業(yè)定制化產品服務。值得一提的是，2019年11月卓一叉車突破國外技術封鎖、零部件管制，針對窄通道密集存儲場景推出中國第一款配置電動三向叉頭的“VDA三向堆垛叉車”，中國第一款3噸“RSEW多方向前移式叉車” 以及“RRE雙伸位前移式叉車”，引發(fā)了業(yè)界關注。

（4）無人化和智能化

受智能制造、智慧倉儲快速發(fā)展影響，電動叉車也在向無人化和智能化方向發(fā)展。通過功能日益強大且不斷升級的車載計算機硬軟件的應用，電動叉車已經能夠實現自動導引、自動行駛、優(yōu)化路線、自動作業(yè)、車輛調度、安全避碰、自動無線充電、自動診斷等功能。目前杭叉集團、諾力等企業(yè)都推出了無人化和智能化產品，并取得了不錯的市場應用。其中，杭叉集團旗下的浙江杭叉智能科技有限公司2019年叉車AGV本體銷售額達1.2億。截至目前，杭叉集團已經推出30余款AGV產品，并搭載各種導航方式。

無疑，在全行業(yè)產品結構調整，叉車電動化加速發(fā)展的大背景下，相關企業(yè)將突破電動叉車的技術和性能局限，提供更加豐富的車型，為行業(yè)應用帶來更多可能。