在當代中國改革史上，深圳經(jīng)濟特區(qū)的建立堪稱是一個奇跡。從一個只有3萬多人口、兩三條小街道的小漁村，到今天人口超過1300萬、GDP突破2.6萬億元的國際化大都市。

30多年的滄桑巨變，是“摸著石頭過河”的探索與實踐：對新事物本著穩(wěn)妥的態(tài)度進行探索，先踩穩(wěn)一步，再邁一步。

當我們將目光從深圳轉(zhuǎn)向千里之外的蘇州，這座充滿活力的城市每天也在詮釋著相似的故事。

在蘇州的高新區(qū)，坐落著一家國際化的輪胎企業(yè)。該企業(yè)在日本創(chuàng)立至今已有百年之久，從當初的一個小作坊已成長為全球領(lǐng)先的綜合橡膠產(chǎn)品制造商。其產(chǎn)品更被國際頂尖的汽車制造商作為標準輪胎進行配備。

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抉擇

就在三年前，這樣的一家百年老店也面臨著“摸著石頭過河”的抉擇。

是繼續(xù)增購已成熟使用多年、了然于胸的內(nèi)燃叉車和鉛酸電動叉車，還是換條道路，新購風(fēng)頭正起、卻幾乎一無所知的鋰電叉車？

它并沒有急著做出選擇，而是先往河里投了塊石頭，試試水再說。

就這樣，一臺嶄新的比亞迪5噸座駕式鋰電牽引車承載著光榮和期許，從有著2100年建城歷史的“嶺南名郡”韶關(guān)，一路乘風(fēng)破雨、灰塵仆仆來到了素有“人間天堂”美稱的蘇州。

迎接它的并不是鮮花，而是疑慮。一場“蓄謀已久”的考驗就此拉開了序幕。

這家企業(yè)特意選取了最具有代表性的工況來予以驗證。這是一條大約200米長的搬運之路，連接著輪胎的原材料存放區(qū)和產(chǎn)品生產(chǎn)線。這也是一條異常繁忙的道路，車來車往、絡(luò)繹不絕。

比亞迪的5噸鋰電牽引車在這里任勞任怨、埋頭苦干，毫不懈怠地履行著自己的使命。寒來暑往、斗轉(zhuǎn)星移，數(shù)月后該企業(yè)終于放下心理包袱，對這臺藍色的新伙伴表達了極其的喜愛和信賴，可以說只恨相見太晚。

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答案

這一切并不是沒有原因。

比亞迪的這臺鋰電牽引車，帶給這家企業(yè)的是實實在在的價值。相比內(nèi)燃牽引車，它可節(jié)省高達八成的使用費用。比如以前加一次油，可能需要300元，而現(xiàn)在要滿足同樣的作業(yè)需求，只需要60元的電費成本。

省下來的就是實實在在的利潤?？紤]到巨大的叉車保有量，這是非常可觀的“創(chuàng)收”之舉。

而相比鉛酸牽引車，比亞迪鋰電牽引車在便捷性上優(yōu)勢明顯。鉛酸叉車充一次電需要8-10個小時，浪費的是巨大的時間成本。為了連續(xù)作業(yè)，還需要配備用電池、建設(shè)充電房。

而鋰電叉車完全克服了以上痛點，1-2小時快速充電、隨充隨用，使用叉車就像使用手機一樣便捷。

比亞迪鋰電牽引車同樣經(jīng)受住了可靠性的考驗，這背后是時間的磨煉和沉淀。自2010年進入叉車行業(yè)，比亞迪就一直專注于鋰電叉車領(lǐng)域，并不斷推陳出新，持續(xù)迭代產(chǎn)品序列。

從2013年正式推向市場到現(xiàn)在，最長的產(chǎn)品使用時長已接近30000小時，這在一般情況下，是一款叉車15年的使用時長。

時間給了比亞迪叉車最好的答案，而這家百年輪胎品牌也給出了自己的答案：在首臺鋰電牽引車試用結(jié)束后，馬上下單采購數(shù)臺同款產(chǎn)品，而且將雙方合作范圍擴大到其他產(chǎn)品領(lǐng)域。三年以來，該企業(yè)已購買了數(shù)十臺比亞迪鋰電平衡重叉車。這樣的合作還會持續(xù)下去。

技術(shù)的進步往往會重構(gòu)舊的秩序并形成新的局面。破舊立新帶來的不總是撥云見日，有時候更多是疑慮和不安。

擁抱，可能痛苦；不擁抱，又注定失之交臂。在這個時候，我們不妨“摸著石頭過河”，讓事實說話、讓時間回答。