在剛剛過去的2019年我國(guó)的叉車產(chǎn)銷量又創(chuàng)出了前史新高，讓整個(gè)叉車行業(yè)都為之振奮。那么，我國(guó)的叉車租借市場(chǎng)現(xiàn)在的狀況又是怎么呢？叉車租賃的痛點(diǎn)在哪里？它的解決方案有哪些嗯？

毫無疑問，排在叉車租賃行業(yè)的最大的痛點(diǎn)就是缺錢，缺錢這個(gè)問題是擺在我們國(guó)內(nèi)所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進(jìn)入中國(guó)的叉車后市場(chǎng)，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個(gè)行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導(dǎo)租賃企業(yè)進(jìn)行一個(gè)做市值、還是做利潤(rùn)的選擇。叉車租賃的本質(zhì)離不開金融，必需與金融進(jìn)行對(duì)接。利用金融，發(fā)揮租賃的財(cái)務(wù)杠桿作用，最大化的體現(xiàn)租賃的利潤(rùn)。但現(xiàn)今金融限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的第一大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴(kuò)大公司的運(yùn)營(yíng)，是值得我們每一家獨(dú)立租賃運(yùn)營(yíng)商思考的問題。

行業(yè)痛點(diǎn)：

企業(yè)的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫(kù)存，滿足本地市場(chǎng)后，在異地流轉(zhuǎn)困難。直接導(dǎo)致了社會(huì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，阻礙了叉車行業(yè)的健康快速發(fā)展。

解決方案

1、針對(duì)第一個(gè)痛點(diǎn)，即缺錢的問題，其實(shí)解決的方法有很多，而且很多企業(yè)也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會(huì)專門來探討這個(gè)話題。

2、這一次主要想討論的是如何解決分時(shí)租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對(duì)這個(gè)話題感興趣？是因?yàn)槲易约河兄喈?dāng)長(zhǎng)的叉車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了中國(guó)叉車租賃業(yè)務(wù)從無到有，從小變大，整個(gè)的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個(gè)最簡(jiǎn)單的問題，即這個(gè)世界上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長(zhǎng)期包車的人多？是住酒店的人多，還是長(zhǎng)期包房的人多？雖然行業(yè)不同，但是道理都是相通的。舉一個(gè)例子來說，從佛朗斯股份官方公開對(duì)外公布出來的數(shù)據(jù)來看，2017年佛朗斯股份全年累計(jì)租賃規(guī)模達(dá)到88000臺(tái)次，車隊(duì)規(guī)模接近12000臺(tái)，這個(gè)數(shù)字就充分說明了叉車的短期租賃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長(zhǎng)期租賃的。

由此看來，未來叉車租賃的主要發(fā)展方向可能會(huì)向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業(yè)務(wù)過渡，當(dāng)然，叉車的長(zhǎng)期租賃還是會(huì)繼續(xù)發(fā)展，只不過是會(huì)向高頻使用叉車的行業(yè)集中，如物流業(yè)、電商、多班工作制的行業(yè)。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會(huì)選擇短期租賃的方式。

那么，怎么做才可以比較快捷地完成供需雙方的對(duì)接呢？據(jù)我們廈門叉車租賃公司了解，在卡車租借行業(yè)，供需雙方面臨的是生意對(duì)接的現(xiàn)實(shí)問題。很多的小卡車司機(jī)，他們沒法和大的公司比，實(shí)力微小，力氣比較分散的他們更需求這么一個(gè)職業(yè)性的信息對(duì)接渠道，所以，貨拉拉、卡車幫、小黑專車等渠道應(yīng)需而生，而且得到了迅速的發(fā)展。由此我們廈門叉車公司認(rèn)為，樹立一個(gè)職業(yè)性的生意雙方信息直接匹配對(duì)接的規(guī)范渠道是十分必要的。