在平衡重式叉車中，其動(dòng)力性能往往是諸多客戶看重的一點(diǎn)，尤其是重工況環(huán)境下作業(yè)尤其如此。今天給大家介紹平衡重式叉車的動(dòng)力性能試驗(yàn)。

叉車動(dòng)力性能試驗(yàn)往往包含諸多方面，如車輛最低穩(wěn)定車速、加速性能、牽引性能、爬坡性能等等。在各項(xiàng)試驗(yàn)中，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定驗(yàn)證叉車整體動(dòng)力性能。

最低穩(wěn)定車速

在車輛最低穩(wěn)定速度的測(cè)定，標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)的叉車，在選定的長(zhǎng)30m直線試驗(yàn)跑道測(cè)量段，用各檔運(yùn)行，以穩(wěn)定的最低車速駛?cè)霚y(cè)量段。在測(cè)量段內(nèi)不允許分離離合器或使離合器打滑，不允許使用制動(dòng)器，測(cè)定勻速通過第一測(cè)量段的時(shí)間。

整個(gè)試驗(yàn)持續(xù)進(jìn)行往返兩次，取四次通過測(cè)量段時(shí)間的平均值，計(jì)算得出最低穩(wěn)定車速。最低穩(wěn)定速度的測(cè)定，有利于叉車的穩(wěn)定安全行駛，并保持其可靠性能。

加速性能

在車輛加速性能試驗(yàn)中，需要測(cè)試其各檔加速性能以及連續(xù)換擋的加速性能。

在電動(dòng)叉車各檔加速性能測(cè)試中：叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，從靜止開始快速踩下加速踏板，直至加速到最大運(yùn)行速度，并測(cè)量運(yùn)行電機(jī)工作電壓、電流變化情況，工作電流不允許超過電機(jī)最大允許電流值，繪制出車速—電流、電壓曲線。

同時(shí)在進(jìn)入加速前接通記錄儀器，記錄加速過程，繪制出加速性能曲線。而在連續(xù)換擋的加速性能試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)下的叉車從起步開始，以最佳速度換擋，直到達(dá)到最大運(yùn)行速度，整個(gè)加速過程，應(yīng)用最大速率加速，記錄加速過程，繪制連續(xù)換擋的加速曲線（車速—加速時(shí)間曲線）。

加速性能是車輛重要的性能之一，體驗(yàn)出車輛起步、行駛的靈敏性，并驗(yàn)證車速與電機(jī)電壓、電流之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

牽引性能試驗(yàn)

在叉車與負(fù)荷車之間裝置拉力傳感器，牽引桿基本保持水平地安裝在距地面不高于900mm的位置處。叉車呈標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)，以各擋最大速度運(yùn)行。

運(yùn)行穩(wěn)定后,用負(fù)荷車加載,使叉車車速平穩(wěn)下降，直至最低穩(wěn)定車速，用儀器記錄整個(gè)試驗(yàn)過程,繪制出車速一掛鉤牽引力特性曲線，對(duì)蓄電池叉車要繪制出相應(yīng)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)的電壓、電流曲線。

牽引性能是平衡重式叉車具備的一大性能特點(diǎn)，在特殊作業(yè)環(huán)節(jié)其牽引作用亦將大放異彩。

爬坡性能試驗(yàn)

爬坡能力是叉車的一項(xiàng)重要能力，對(duì)于在有坡度的場(chǎng)景、爬坡作業(yè)時(shí)十分重要。

在爬坡試驗(yàn)時(shí)，選擇在坡度一致、平坦、干燥的混凝土坡道，在標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行狀態(tài)下的叉車，以最低擋運(yùn)行速度直線爬坡,發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板踩到底,通過3m的預(yù)備段,進(jìn)入坡道中部的測(cè)速段，并測(cè)其在爬坡過程中的工作電壓、電流、溫升值等。以最終驗(yàn)證叉車爬坡能力。

正是通過一項(xiàng)又一項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試，比亞迪叉車才得以不斷進(jìn)行驗(yàn)證、改善與優(yōu)化，在動(dòng)力性能方面媲美內(nèi)燃叉車。即使在造紙、飼料、鋼鐵等重工況行業(yè)，比亞迪叉車依然憑其出色卓越的動(dòng)力性能贏得客戶芳心，成為推動(dòng)叉車油改電進(jìn)程的重要角色。